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中新社北京二月九日电 题：中国汽车业呈七特征 集团化趋势开始显现
中新社记者 闫晓虹
在刚过去的二00三年，中国汽车工业不仅继续保持了高速增长的态势，更为重要的是，在SARS肆虐的时候，中国汽车工业依然经受住了考验，全年不仅汽车产销再创新高，而且
全行业经济效益继续保持较高增长，再次成为当年国民经济的热点和亮点。
据中国汽车工业协会的统计数据分析显示，去年全国汽车工业的发展主要呈现以下七个特征：
首先，产销呈波动性增长态势。去年中国的汽车工业延续了上年高速增长的态势，截至去年底，累计产销汽车同比约增长百分之三十五和百分之三十四。与上年相比，一年内产销净增一百余万辆，这个数字在世界汽车工业发展史上都十分罕见。
其次，产品构成发生根本变化。去年在汽车市场上唱主角的还是以轿车为主的乘用车，轿车成为带动汽车市场飞速前进的火车头，继续呈现“井喷”式增长。客车和载货汽车受国民经济发展的影响愈来愈强烈，客车行业产销形势变化剧烈，轻型客车保持较高增长，微型客车增幅明显下降；载货车行业产销增长整体呈下滑趋势，其中重型载货汽车增幅下降趋势最为明显。
第三，重点企业综合实力显著提升。一汽、上汽、东风产业重组继续深化，自身实力迅速增强。截至去年底，三大集团累计产销汽车均约占汽车产销总量的百分之四十八。
第四，除上述三家大型汽车集团外，其他汽车行业重点企业在去年也表现出很强的活力。长安集团、北汽集团、南汽集团以及江淮、江铃、广州本田、金杯、哈飞、昌河等汽车重点企业也纷纷制定了本集团的中长期发展规划，从而极大地提高了企业的实力。北京与奔驰公司的合作，广州本田、东南的扩张，都是去年汽车行业的热点，此举标志着除三大汽车集团外，中国其他汽车重点企业(集团)的势力也在不断扩张。
第五，汽车行业经济效益继续提高。去年，汽车工业增加值增速较高，产销率保持较高水平。去年前十一个月全行业生产继续保持快速增长。利润、利税总额继续保持较快增长，重点企业盈利突出。
第六，财务费用同比继续降低，销售利润率略高于上年水平。截至去年十一月，中国汽车行业销售利润率比上年同期提高一点四一个百分点；十五家重点企业(集团)公司销售利润率比上年同期提高一点三六个百分点。
第七，亏损企业亏损额继续下降，亏损企业个数逐渐减少。
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