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日前有媒体称，比亚迪汽车落户深圳成定局，龙岗区政府已与比亚迪公司签署了关于建设汽车生产基地的协议。报道还援引龙岗区政府有关负责人的说法：“这个项目如果搞得好，龙岗将成为华南地区最大的汽车生产基地，年产值最高可达400亿元。”
但比亚迪汽车方面昨日对本报记者表示，新生产基地定址深圳的说法并未定论，由于福莱尔去年年产已经达到3万辆，今年将冲击3．5万－4万辆的目标，从这层意义上讲，公司
的生产重心仍将放在西安。
去年1月，有“电池大王”之称的王传福通过旗下香港主板上市公司比亚迪股份（ＨＫ1211），以2．54亿港币价格收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股权。由此，比亚迪正式控股西北地区惟一轿车生产企业——秦川汽车公司，并改名为比亚迪汽车公司，继续生产福莱尔微车等产品。
由于深圳是比亚迪的大本营，加之广东汽车工业近来的崛起引人注目，基于产业群聚效应的联想，所以一直有比亚迪汽车将牵都深圳的传闻。
比亚迪汽车品牌部有关负责人表示，比亚迪的营销总部确实已经迁至深圳，但汽车生产基地是否落户深圳还未最后敲定。他认为，“基于公司方面最近已经在西安高新技术开发区圈下1500亩地用于产能扩充，短期内重新选址另外再建设一个生产基地似乎不太现实。”
由于比亚迪的老本行是电池制造，自从入主秦川汽车之后，很快在国内率先开始了电动汽车的研发和制造。
这位负责人披露，比亚迪电动汽车目前已经投产，上市后价格预计会在15万—16万元左右，一次充电后可行驶350公里。“今年一季度，作为全国第一个电动车示范区，深圳市将有200辆比亚迪制造的锂离子纯电动汽车投入出租运营。由于出租车对耐用性能要求较高，在上市前将作进一步调试。”
他还表示，在具体品牌上该电动汽车将会在比亚迪和新创子品牌之间选择。 本报记者 郭滨
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