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本报讯（记者丁波）“从1月起，嘉兴对外地的上牌者说‘不’了！”“苏州去年‘关’了两次，如今又放开了，但各类费用却涨了不少。”猴年新春，关于上海市民赴外地上牌的各类消息不断。几位上海主要经销商昨日在接受记者采访时透露，目前到外地上牌，门槛确实高了！
到异地上牌，一直是上海不少购车者，特别是购买10万元以下经济型轿车、微型车市
民的选择。今年1月，上海私牌价格高开，均价达到39516元，创下历史新纪录，这使得更多的上海市民开始盘算到外地上牌。记者询问永达、联合等大型汽车经销商，他们都认为，虽然目前上海本地牌照的投放数量不断提升，但购车者队伍壮大的速度要大于沪上私车牌照增长的速度，这客观上促使了上海市民外地上牌的车辆总数在增长。同时，随着QQ、GOL等越来越多的小型车、低价车投放市场，购买此类车型的人大多数都选择到外地上牌，也促使外地上牌总数的增长。
奇瑞、吉利等低价车经销商推荐的上牌地点，多为杭州、南通等地。经销商表示，“这两年来，由于上海周边部分城市开始对外地车主上牌实施严格的限制，因此上牌的地点也在不断变化之中。如南通、南京等城市，由于离上海距离远，在1、2年前基本上都不予考虑，但如今，苏州、嘉兴等较近城市的上牌规则时常变化，对外地上牌车主更为严格，使得这些城市也纳入了‘候选名单’之内。”经销商告诉记者，“我们也不想到太远的城市给客户上牌，因为耗费大，但现在没办法，多留几条门路，卖车的把握就更大些！”
上海牌照费居高不下，也引发了外地上牌费用的增长。知情人士说，两年前，到苏州上牌，只需要800到1000元就可以搞定，而现在，要2000元、3000元了，不仅各类手续费用多了，而且需要的材料证明更多了。经销商普遍认为，今年起，如果上海本地牌照仍保持高位，杭州、湖州等地的上牌成本还必将上升，而且“时难时易”的不确定性会增加。
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