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墨斐，通用汽车中国公司董事长兼首席执行官，有中国永久居留资格的上海市荣誉市民，是个温和、幽默、坦诚、爱吃中国菜的小个子美国人。昨天他度完春假第一天上班便接受了记者采访，当被问及通用中国会否推出一个新的中国品牌车型时，墨斐出人意料地连问中国记者3个问题，在倒出自家“苦水”的同时，也道出了一些令人深思的“内幕”。
辩论赢了结果却输了
“有多少中国人在购买轿车时会把中国品牌作为第一考虑因素？”墨斐用一个无奈的表情作了自我回答，“据我们调查，中国人对中国品牌轿车的喜爱度非常非常低。”墨斐接着引用自己的失败经历：1999年，上海通用推出别克“新世纪”轿车，性能、价格和同期的别克GLX不相上下。却因车“屁股”后有“新世纪”3个汉字，九成多买主明确表示拒绝，导致别克“新世纪”销量远远不及别克GLX。而美国通用公司总部本来就不同意在别克车上标出中国分品牌，是墨斐在底特律的谈判中再三要求争来了3个中国字。虽然在那场辩论中墨斐胜出了，但最终结果表明他输了。
中华君威哪款更中国
墨斐的第一个问题已让在场的6位中国记者心中一沉，没想到他又抛出第二个问题。“研发设计100％来自国外的中华轿车，内饰设计由国内完成的别克君威轿车，都在中国生产和销售，哪款车所含中国因素多些并对产业发展更有利？”有记者回应，民族品牌不应是“空头支票”，必须有很强的研发实力作支撑，中国引进外资就是想借“巨人”之力有所提高，而不是让外国品牌独享利益大餐。
中国同事由谁来说服
“我并不反对采用中国品牌，但在上汽通用五菱汽车推出新品时，美国通用对使用五菱这个中国品牌并无异议，没想到中国同事都极力要求使用雪佛莱这个美国品牌，因为之前的调查表明，几乎所有的中国消费者在看到同等规格的新车样品后，都认为挂有雪佛莱标志的比贴有五菱商标的车贵10％至20％，你怎么来说服我用中国品牌？”墨斐紧跟着又说：“如果你们能很好地回答这三个问题，我明天就推出中国品牌的新车。”
一片沉默。墨斐的问题让在场的中国记者心生感慨。日本、韩国的轿车工业发展是在封闭的市场环境中培育起来的，老百姓自愿多花钱购买国产车。中国轿车工业如今处在全球开放的环境中，民族品牌要在国际品牌夹缝中求生存，必须掌握研发等核心技术，还有很长一段路要走才能赢得自家人的心，才能赢得和跨国公司的“对话权”。本报记者秦武平
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