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商报讯 (记者吴厚斌)北方出租汽车公司的张师傅这两天找到了深夜拉活的好去处：首都机场。“晚上两三点去跑一趟，不但不会跑空，而且可能挣双份钱。”张师傅这样告诉记者，“这个时候机场很少有正规的出租车，乘客觉得坐我的车比‘黑车’保险，多搭两个人都愿分别付费。”
1月27日凌晨2时30分，记者乘坐的由桂林飞往北京的ＣＡ1742航班抵达首都机场。约
凌晨3时，记者在机场出口处发现，机场班车早已停开，出租车则几乎绝迹，只有黑压压的人群在焦急地等待。与此同时，在出口处的车道上，停满了面包、轿车等形形色色的私车，司机均下车招呼旅客上他们的车，不少旅客在寒风中等上半个小时也乘不上出租车，只得与“黑车”司机讲好价钱，上他们的车回城。记者好不容易“逮到”一辆刚进站的北方出租汽车公司的车，却有另外几个人争上这辆车，记者只得和他们“合乘”，在送到目的地后，师傅少收了记者10元机场高速费，继续送同车的其他几位乘客到家，费用也跟记者一样，仅免高速费，这位姓张的师傅一趟活挣了两份钱。
据记者了解，由于春节前民航总局三令五申禁止“红眼航班”，出租车司机根本不知道实际上“红眼航班”仍在飞，因此没有抓住半夜前往首都机场揽客的“商机”，导致首都机场深夜出租车的短缺，大部分旅客均因没有出租车而不得不上了等候在出站口外的“黑车”。“红眼航班”禁令形同虚设
据记者观察，民航总局对于“红眼航班”的禁令在春节期间形同虚设。一些旅行社为了节省成本，纷纷包机运送旅客。这些飞机一般是执行完白天的正规航班之后再“加班”飞行，起飞时间大多在晚上12时前后一小时以内。
记者1月26日晚从桂林出发返京时，ＣＡ1742的正点起飞时间就是23：50，是一趟不折不扣的“红眼航班”，机组人员刚于一个多小时以前执行完从北京飞往桂林的任务，又带着疲劳“返航”。而在桂林两江国际机场，当晚就有五班分别飞往广州、深圳和北京的“红眼航班”，起飞时间在00：00左右，其中ＣＡ4755、ＺＨ886据大屏幕上的指示显示，因为飞机调配的缘故延误，起飞时间分别为00:10和00:00，而1月7日凌晨与记者几乎同时到达首都机场的还有从三亚和福州飞来的航班，也是将近00:00才起飞的。Ｂ10
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