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北京消息整个中国物流业,包括已进入中国市场的一批跨国巨头,这两天都有点发蒙:怎么一不小心,中国外运股份有限公司与裕利集团有限公司这两家业内的强势企业竟成功实现了国企与民企的联姻。
中国外运为国内最大的物流企业,是在香港上市的H股公司,2003年上半年实现净利润3.45亿元。裕利集团则是近年来异军突起的民营物流企业,尤其在福建地区占据最大市场份额
,2003年实现销售收入近4亿元。
就在日前,迎着农历春节的喜庆气息,中国外运与香港鸿光控股有限公司在京签署了《战略合作协议》。中国外运通过收购股权及增资的方式取得香港鸿光控股旗下的裕利集团75%的股权,重组完成后,裕利集团将更名为中国外运裕利有限公司,承担起中国外运在福建地区的全部业务。
物流业是一个比较时髦的行业,所谓的物流概念这几年席卷中国。按照党的十六大关于发展混合所有制经济的最新潮流,这一行业的国有大企业,又率先拉开了积极吸引战略投资者、吸引外资、民营等各类资本的帷幕。
此次收购对于中国外运绝对意不寻常。作为中国对外贸易运输(集团)总公司这一国有大型企业旗下的上市公司,中国外运由此将进入大手笔整合中国物流市场的历史新阶段。
坐在坐落在北京金运大厦最高一层的办公室里,中国外运集团总裁兼中国外运董事长张斌在接受本报采访时很干脆地评价这次收购。他说:中国的物流企业即将在自己的家门口迎来残酷的世界大战,只能做大的中国外运一直有着强烈的扩张冲动,现在是时候了。
整合中国物流业
物流这个行业的特殊点在于,养大、养小但不养中间型的企业。什么意思?张斌解释说,在物流行业,最大的企业和最小的企业都会有各自的生存空间,但中型企业最终很难生存。
一大批物流公司都有着寻求扩张道路的紧迫想法,尤其一批近年来发展辉煌的中等规模企业,都有着成为大企业的冲动。而对于中国外运而言,更是不可能做小,而只能做大。
中国外运不得不时时正视所面对的巨大竞争压力。张斌很形象地比喻:随着中国加入WTO,中国物流市场的大门已逐渐打开,一批国际物流公司逐步向这个庞大的市场渗透,不过,这个时候,作为国内物流业的老大,中国外运还有相对的比较优势,但如果有一天,中国的大门最终全部打开了,那个时候,中国市场突然再出现一个物流大企业,如果中国外运不保持自己的最大规模和全方位的综合服务能力,中国外运的比较优势则不复存在。
实际上,目前中国的物流业还处于十分分散的状态,并没有形成真正意义的网络化国际化的大规模物流公司。这些年,在中国物流行业的整合过程中,有些大型企业拥有丰厚的资源,但没有真正意义的服务网络。一批快速崛起的民营物流企业从中不同程度地分割到部分的资产,但更没有形成成熟的体系。中国物流业需要通过一系列收购兼并,整合出领袖型的企业,作为国内知名咨询顾问的和君创业研究咨询有限公司公司执行董事长李肃对中国物流业的发展有着深刻的见解。
李肃认为,中国外运要实现这种整合,必须对全国各地区排名第一的物流企业进行收购兼并。中国外运此次出手首先起步于福建地区,正是看重裕利集团在福建地区的龙头地位。
在中国外运9大核心业务区域版图上,作为一方诸侯的福建外运的业绩排名第5,拖累中国外运在整个福建地区也排名靠后。中国外运与裕利集团的这次购并,通过国有与民营体制的有效嫁接,不仅实现双方要素和资源的优势互补,而且中国外运也借助裕利集团的外来灵活机制,对福建外运进行有效整合。中国外运内部的各路诸侯已受到极大震动,业绩平平地区的老总开始忐忑:下一个是不是该轮到我了！
这一重组模式,外运＋裕利＝福建第一,形成的是1＋1大于2的整合效应,奠定了中国外运在福建地区的领袖地位和优势。而这次重组,也拉开了中国外运整合中国物流区域经济的序幕。各地方民营物流企业和外资物流公司无不强烈关注着这次重组,诸多物流大户纷纷猜测:中国外运下一个会与谁牵手?
裕利的大公司情结
裕利集团也正走到了如何做大的关口。经过多年的快速发展,裕利集团形成以厦门为中心、辐射全福建、竞争能力福建排名第一的优势地位。不过作为民营物流企业发展到今天,裕利集团越来越感到面临着发展的瓶颈:缺乏雄厚的资金、全国性网络以及国有大企业的品牌优势。尤其面临来自跨国公司的竞争,如何低成本地运作资源,对民营企业做大是很大的难题。
而对于当初从中远集团出来的现任鸿光控股兼裕利集团董事长朱伟民来讲,大公司的情结一直多年挥之不去。
张斌与朱伟民第一次见面,一出来,张斌就说:这件事能做成。当时是2003年4月的一天,在厦门,两位中国物流业的重量级人物一见面,就都流露出英雄相惜的感情。当时,张斌对朱伟民的评价是,这个人有大公司情结,这是一个非常有诚意的人。而在大海上成长起来的朱伟民,对于有着相当高国际化水准的张斌,十分欣赏。
在随后的一系列进一步接触和审计过程中,张斌对裕利集团的规范运作和严格管理,赞叹有嘉:作为民营企业能这么规范,真不多见,不愧是在大公司里出来的人带出的企业。
不过,目前还不能说这场重组已经大功告成,后面还有很多具体事情要做,两家企业最终能否整合好,关系到此次购并最终的的成与败,张斌一再强调。他把这次重组比喻为marriage(结婚),现在是一对新人刚刚从教堂里出来,欢天喜地,喜气洋洋,然后还得回家,好好地过日子。
作为将领军新组建的外运裕利公司的朱伟民,责任感催促他早已迅速进入角色。心思缜密而又追求完美的朱伟民一直担心,担心重组会带来两边人员的波动。对于物流企业,对于追求在标准化下实现完美个性化服务的物流公司,人的影响会对企业的经营效率和成本带来巨大冲击。朱伟民已全身心地投入到以人为本的整合工作中。
目标是全球同步
成为有中国特色的大型国际化企业,是中国外运集团的发展目标。在整个中国外运集团的战略部署中,在香港上市的中国外运收购裕利集团只是打造中国特色物流企业的第一步,而实现全球同步,则是中国外运集团打造国际化企业的更大手笔。
作为有着50多年传统的老国企,中国外运集团一步步走到今天,真不容易。中国外运集团成立于共和国建立初的1950年,那时,有着中国唯一货运代理的优越资格。到了改革开放时期,作为国家级大公司,却最早丧失了国家级垄断资格和政府资源,当时,真是很难受。回首从前,张斌颇为感慨。
上世纪90年代后期,中国外运集团开始提出,作为中国国有大企业,中国外运集团要通过自己的能力保持和扩大市场,要寻求自己的生存发展之路。出路何在?中国外运集团聘请的咨询专家为其重新战略定位为:放弃航运情结,发展物流产业。中国外运开始了自1997年的第二次创业。
在全国,中国外运集团先后实施了结构调整、网络重整、建立一体化销售体系和建立标准化操作流程的一系列伤筋动骨的大改革。与此同时,中国外运集团在继续继承原有专营优势的基础上,开始开拓与欧洲、美国、日本等地区国际跨国物流巨头的合作。其中最经典的就是张斌一手运作的与现德国邮政集团旗下敦豪环球快递(DHL)的成功合作,尤其是在发生波黑战争的1999年5月,在中国外运集团面临着中国入关压力的情境下,DHL仍然下决心与中国外运集团续签了50年的合作协议。
这一切,都为中国外运集团迈向资本市场打通道路。2000年外运发展一举成功发行A股。2003年2月13日,操着一口流利英语的张斌带着中国外运的国际化团队,经过200多场精彩路演,征服了一大批境外投资者,实现在香港成功上市,使集团拥有了资本经营的实力。
中国外运上市不久就提出,要从单纯的资产运作公司变成资产经营与资本运作结合的公司。在收购国内裕利集团后,今年下半年,中国外运还将加快国际化的步伐,与世界物流大公司合作或购并等一系列精彩好戏,可能不久就上演,从而尽早实现进入世界物流业前十强的梦想。在境内上市的A股公司外运发展,今年也会有一系列新的投资项目,同时通过降低成本,进一步提升企业的利润率。
而中国外运集团整体上市的目标,也可能在今年完成。至于是私募发行还是公开上市,都在考虑之中。
在中国国有大型企业加快国有资产管理体制改革的进程中,踌躇满志的中国外运集团似乎要演绎一场完美的大力发展混合所有制经济的改革风暴。[资料链接]中国对外贸易运输(集团)总公司
中国对外贸易运输(集团)总公司始建于1950年,是一个跨国经营的大型综合物流企业集团,目前总资产240亿元人民币。
近年来,中国对外贸易运输(集团)总公司积极进军资本市场,旗下已有两家上市公司。它们是分别在上海和香港上市的外运发展和中国外运。外运发展于2000年12月28日上市,募集资金9.76亿元人民币。中国外运于2003年2月23日上市,募集资金约5亿美元。总公司也有望在今年年内实现整体上市。
低调人物张斌
低调低成本,高调高成本。面对记者发出你是个相当低调的人的评价,张斌开口便抛出这样一句开场白。
此前已多次听过关于张斌与中外运的故事。对他一手导演与DHL经典合作以及香港发行上市时精彩路演的种种议论,几近耳熟能详。对于他喜欢诗词,尤其能填一手洋溢着英雄般气吞山河气魄的古典诗词的说法,又让我对他的才识和性格有了更深的认识。
第一次见到张斌,他穿着一件白色亚麻布衬衫,显得简单而又不俗,令人眼前一亮。不过他那并不宽敞而又布满从堆放着文件的办公桌,到写着炯劲字迹的大幅字画等拥挤物品的办公室,着实有些出乎意料。
这么大的中国外运集团的总裁,就坐在这样一间局促的办公室里。记者立刻对比起前不久采访一家也是挺有名气公司的老总,那办公室里外加起来有3连套。与张斌的办公室相比,那是绝对的气派。
更令我意外的是张斌的坦诚。尽管之前约采访颇费周折,张斌行事低调的风格,一直让他本人与媒体保持着远远的距离。但真的接受了采访,张斌实话实说的真诚,着实让记者大受裨益。这是一次够份量和有收获的采访。
张斌的骨子里,透露着一股中国行业盟主的豪迈劲。而在美国工作了5年多的海外任职经历,又让张斌的身心浸透着国际化的情结。这样一种奇特组合,构成了一个独立特行的张斌。
看多了游离在做企业和走仕途之间的国有企业老总。面对张斌,则鲜明感受到他少了一份追求企而优则仕的世故与焦灼。张斌直言:他喜欢扎扎实实做企业。熟悉他的人不讳言:张斌一门心思想把中外运做成国际化的跨国公司。这并不影响张斌对政治的高度关注和看重。他对新一届中央领导在西柏坡的讲话有着独到而深刻的领悟。他在集团内部讲话时告戒所有员工,要谦虚谨慎,戒骄戒躁,有忧患意识,同时要永远充满抖擞的精神。
在中外运的楼上楼下,到处弥漫着一种与张斌一样的紧迫感。有中国外运的员工对记者说:中外运不同于其它的国有大企业,我们面对的市场竞争激烈而残酷。(记者李彬)
作者：记者 李彬
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