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航运业属于资金密集型行业,投资大而回报率低。航运企业要想在竞争中取胜,不仅要靠市场经营,还要狠抓资本经营,明确市场发展趋势。有资料显示,2004年全球航运市场总体将保持增长势头。
我国货运需求持续增长
2004年,中国经济发展和世界经济的复苏,将带动我国的对外贸易,进而带动货运需求的增长。
作为世界经济火车头的美国经济,2003年前三个季度分别增长1.4%、3.3%和8.2%,预计今年将继续保持回升势头；欧元区经济也显露复苏的曙光；日本经济已经连续6个季度出现正增长,亚洲其他地区也将保持快速增长。国际货币基金组织最新报告预测,2004年世界经济将增长4.1%。世界经济的走强将推动全球贸易的增长,预计到2004年全球商品贸易增长率将达到5.4%,比去年预计的增长幅度提高2.5个百分点。
2004年,中国经济将继续保持持续快速、健康协调的发展。根据去年中央经济工作会议的部署,今年我国经济增长率预期在7%左右。
中央经济工作会议确定2004年我国进出口总额增长8%,而从实际情况看,专家估计不会低于10%。在此带动下,预计各主要大宗海运货物进出口都有较大幅度的增长。其中,钢铁产量将在去年2.3亿吨的基础上继续增长,带动铁矿石进口增长10%以上,有望超过1.6亿吨；原油进口量将超过1亿吨,增长25%左右；随着国际煤炭市场的变化,北方煤的出口和东南沿海进口煤也都会有所增加,预计进出口总和将超过1.1亿吨；由于国内粮食产量低于需求,粮食进口也将继续增长,其中大豆进口将超过2000万吨。
除大宗货物外,随着我国经济贸易的发展和跨国公司在华投资的不断增加,预计2004年我国的集装箱货物进出口量也将继续稳步增长。
今年起中国与东盟自由贸易区协议、内地与香港更紧密经贸关系协议的部分内容将开始实施,一些重要商品进口将实行零关税。周边外贸环境的改善,在促进部分商品进口增长的同时,也将对扩大出口产生积极的影响。
不利和不确定因素依然存在
在看到上述有利因素的同时,我们也应该注意到今年还存在一些影响航运企业发展的不利和不确定因素。
一是国家出口退税政策的调整,可能会使外贸增幅放缓。调低出口退税率将增加部分企业的出口成本,影响企业扩大出口的积极性,原本处于保本微利的商品可能被放弃,面临激烈竞争的劳动密集型产品可能被迫退出国际市场,使中国出口增速和总量扩大受到不同程度的影响。
二是我国与西方发达国家特别是美国的贸易摩擦有可能加剧。根据商务部统计,2003年1至10月全球发起的反倾销案件中,针对中国的达到540宗,贸易壁垒对我国出口带来的损失每年达到400至500亿美元。
三是随着我国加入世界贸易组织后履行有关承诺进程的加快,海运、货运等市场将进一步放开,以中国为核心的市场竞争也将更加激烈。
四是美国大选以及防恐、局部地区动荡、油价不稳定等不确定性因素,也将影响世界贸易的增长。
五是干散货船市场去年以来持续上升,代表市场总体走势的波罗的海的干散货运指数BDI连创历史新高,但航运市场波峰短、低谷长,市场快速下滑等潜在风险因素依然存在。
全球航运各市场依然看好
2004年全球航运市场总体将保持增长势头,分市场看:
集装箱航运稳中有升。2003年虽然经历伊拉克战争和SARS爆发的冲击,国际班轮运输市场仍基本保持了良好的发展态势,主要表现在:运量需求稳定增长,运力增幅相对缓和,航线运价普遍上涨,行商业绩明显改观。预计2004年,从供需形势看,2004年世界全集装箱船队保有量将递增7%,与去年的增幅持平。排除突发因素的影响,预计2004年世界集装箱海运增长率将达到8.2%,仍然高于运力的增幅,市场供求矛盾将继续缓解。因此,预计2004年全球大部分主干集装箱航线运价将有所上升。
干散货航运继续持高。去年以来国际干散货市场在中国庞大的市场需求带动下一路攀升。BDI指数于2003年10月9日一举突破4000点,并在10月31日创造了历史新高4560点。进入11月份,市场在冲高后出现回落调整,但目前仍然保持高位水平。展望2004年,在世界钢铁业,尤其是中国钢铁市场持续旺盛的影响下,全球干散货海运量将在去年的基础上增长2.2%。尽管运力预计增长3.0%,但由于运量增长的基数较大,所以2004年干散货运价会继续保持在较高水平。
油运市场波动较大。去年以来,油运市场大起大落,这使油轮经营更具风险性和挑战性。预计2004年世界石油海运需求量将增长1.2%,而运力将增长3.7%。较大的新增运力将是阻碍世界油运市场价格上升的主要因素。同时,中东局势及世界形势的不稳定,有可能使2004年世界油运市场与2003年一样出现大起大落。
杂货运市场基本稳定。传统杂货船运力正在萎缩,杂货船正向特种化、专业化发展。在国内木材、沥青、汽车等运输市场上,杂货船仍然有相当大的发展空间。从供需角度分析,2004年杂货市场将得益于市场需求的增长以及运力供给压力的相对缓和,总体会基本保持稳定。
作者：记者 卢晓平
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