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本报记者 冯青 北京报道
空客中国新任总裁博龙说：“从短期来看，空客在中国还是两个字‘继续’。我相信无论从客户还是公司员工的角度，都不希望有大的变化，即使有变化也应该是循序渐进的。”
空中客车显然认为它在中国需要一位新的领导人。
自1月1日起，空中客车公司副总裁博龙多了一个新头衔：空客中国公司总裁。1月16日，这位全面负责空客在华业务的博龙总裁首次在公众前亮相。
职务对调
今年53岁的博龙出生于英国，言谈举止间带着英格兰人特有的绅士气质。
博龙有着良好的法律和金融背景。他毕业于布里斯托尔大学，获法学士学位，并在巴黎、东京担任过商务律师、外籍法律顾问等职。1982年，博龙加入空客总部，担任法律部律师，负责飞机融资事务。1984年至1985年，博龙担任空中客车北美地区销售财务总监，负责面向美国和加拿大的航空公司进行融资销售。1985年，他成为空中客车公司销售财务部负责人，领导向全球各地客户进行融资销售工作。两年后，博龙晋升为客户财务部副总裁，管理整个融资小组。1994年，他成为资产管理副总裁。
对于不会说汉语、2003年7月第一次踏上中国土地、来华总计不超过三次的博龙来说，中国区总裁一职起初让他有些压力。但他坦诚地说：“虽然我现在还不是很熟悉中国，但我有一支熟悉中国市场的管理团队。”
博龙和前任马乐德之间的职务对调颇具戏剧性。马乐德进入空客中国公司八年，从一普通职员一路升迁，直到总裁位置，创下了骄人业绩。目前他已回总部，担任空中客车公司副总裁，负责资产管理部，而该职位的原掌门人就是博龙。
对马乐德此次离任，空客的解释是合约期满和私人原因。但波音的一位人士则表示不解，甚至怀疑是否意味着空客对中国的战略有变。
马乐德当年由于前中国总裁的突然变故而临危受命。随着空客市场扩张战略的实施，和波音遭遇不顺，空客两年来在全球市场追赶波音。2003年，空客的交机数超过了波音，在中国市场也获得36架飞机的订单，比受坠机影响的波音还要多。
据博龙透露，早在半年前，他和马乐德就开始在图卢兹和北京之间进行了工作交接。他们“几乎每天都要通电话”，通报彼此的工作情况。临走前马乐德还向博龙特意传授了他在中国的体会：“在中国每件事情都很困难，但是每件事情都是可能的。”
他在向本报记者回忆：“我在财务部和资产管理部任职各10年，这些经历让我具备了良好的管理能力。因为当初的部门都是从零开始，逐渐筹建起来的。在工作中，我和俄罗斯、加拿大、阿根廷、苏丹等很多国家的相关部门有过接触，也具备了国际合作的经验。”
博龙在担任空客副总裁职务时，曾经管理过空客的60架二手飞机业务。据他向本报记者介绍，在中国市场上，比较重要的二手飞机市场主要为货运市场。他认为，随着中国航空货运市场的逐渐增长，空客将有机会改装A310、A300的货机，并进入二手飞机市场。
中国战略
新官上任，未来空中客车在华的策略是否会有所调整？博龙说：“从短期来看，在中国还是两个字‘继续’。我相信无论从客户还是公司员工的角度，都不希望有大的变化，即使有变化也应该是循序渐进的。”
“目前空客中国从销售、公关、客户服务，都将沿着原来相同的方向走下去。随着我在中国时间的增多，将尝试增加新的计划。”博龙说。
空中客车还将加大与中国的工业合作。空客参与了欧盟支持的中国－欧盟民用航空合作项目。该项目4年来共投入1800万欧元，子项目达185个，并有300名欧洲专家参与。其中中国有2500名专业人士参加培训和研究课程。
而在目前全球运营的3300多架空客飞机上，有四分之一的飞机安装有中国生产的部件。一些空客的合作企业在其带动下也来华开展业务。例如，今年第一季度，空客一级供应商LDA－LHC在南京金陵造船厂建造的第一艘A380滚装船将正式交付。此船用于将在欧洲各地生产的A380飞机部件运往法国图卢兹进行组装。
另外，据空客中国首席代表菲力浦·林透露，空客另外一家供应商普基与哈尔滨东轻铝正在紧急谈判中，将在中国建立一家生产航空铝板的合资公司。
从1985年至今，空客在华工业合作的金额超过了5亿美元。空客预计，到2007年，空客与中国的工业合作量将由现在的年1000万美元增长到6000万美元。博龙说：“这个数字可以说任重道远。但中国制造的零部件价格实惠，质量上乘。我们目前正与上海航空制造公司进行合作谈判。”
有数字表明，从2002年11月至今，空客和中国工业企业新签署的工业合作和转包合同达2.5亿美元。其中包括与成都、沈阳等制造企业合作的单通道飞机机翼合作、钛产品合同、电子舱门等合作项目。
随着欧洲和美洲航空运输市场的不景气，中国市场成为空客重要的战略阵地。2003年，空客在中国内地、香港和澳门一共交付36架飞机，分别占空客全球业务的15％和12％。未来几年内，空客在中国的战略目标是50％的市场份额。
博龙认为，空客在中国的业绩增长与其全球业绩是成比例的。1月16日，空客中国公司宣布：“2003年空客的交付量首次超过波音，跃居世界头号民机制造商。”
2003年，空客在全球共交付飞机305架，占全球100座级以上民机市场的52％。当年，空客营业额达到了193亿欧元。2003年，空客获得了284份确认订单，占市场份额的54％。因为有部分订单取消，空客的净订单数量为254份，占市场份额的52％。”
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