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本报讯近日，在北京亚运村汽车交易市场的信息发布会上，中国汽车工业协会行业信息部主任朱一平发布了最新的统计数据，2003年1至11月，全国5400家汽车企业的销售收入总计8328．55亿元，利润总额实现717．85亿元；前11个月汽车全行业的销售利润率为8．61％，因此，就汽车全业来说并非暴利行业。
朱一平分析认为，2003年我国汽车行业的经济效益水平确实较高，工业增加值增速较
快。1至11月累计完成工业增加值1804亿元，同比增长28％，增长额达到392亿元，比全国工业增加值16．8％的平均水平高出10多个百分点。1—11月，汽车行业累计完成现价工业总产值8549亿元，同比增长36％，增长额达到2272亿元；累计完成销售总产值8000多亿元。
根据汽车行业快报数据统计，2003年前11个月全行业的销售利润率仅为8％左右，比上年同期增长了1．41％，其中前15家重点汽车企业累计完成利润392亿元，同比增长66％，销售利润率达到9％，比上年同期增长了1．36％。从汽车制造行业、改装车行业、摩托车行业、汽车发动机行业、汽车零部件行业这五大类别来看，汽车制造业和发动机行业的利润率较高，均达到了8％以上，而摩托车和改装车行业的利润率则还不足2％。
但从前15家重点汽车生产企业的情况来看，轿车的销售利润率要远远高于行业的平均水平。有数据显示，以生产轿车产品为主的上汽集团销售利润率已接近16％，同时广州汽车工业集团和东南汽车公司也保持了较高的销售利润率，北京汽车工业集团的销售利润率更是在2002年为负的情况下达到了2003年的7％；而一汽集团和东风集团则因产品中含有很大一部分商用车份额，因而销售利润率仅为6％左右；像重汽、金杯、哈飞、南汽等以商用车为主导产品的汽车企业销售利润率则相对较低。由此可见，在我国汽车全行业利润率比较适度的局面下，汽车制造业，尤其是轿车的生产制造还存在较大的利润空间。作者：王莉作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2004-1-21星 级：
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