海航获批拟组新华航空集团 将挑战三大“航母”

　　据悉，中国新华航空集团的英文名为“Grand ChinaAirline”，如果直译过来就是“大中华航空”。这意味着，海航这家民营性质的地方航空公司，已呈现出图谋全国霸业之势。

　　在高速飞驰了10年后，海航已不甘坐“老四”的位置，它再次启动引擎，直逼国航、南航、东航这三大航空集团。

　　“我们希望在今年完成股权结构调整，以资本为纽带组建新华航空集团。”海航集团一位不愿意透露姓名的高层人士接受记者采访时证实了这一消息，他表示，“海航、新华航、山西航、长安航合并运行1年多来，规模效应开始显现，组建新华航空集团，把4家独立法人变成1家，不仅便于民航总局统一管理，同时有利于自身做大做强。”

　　该人士透露，早在海航兼并上述几家航空公司时，民航总局就有意让海航组建新华航空集团，但他坦陈，“最困难的地方在于股权重组，行政手段很难解决这些问题。因为这4家航空公司股东各不相同，股权结构的改造非常复杂，也很艰辛。因此，组建新华航空集团，目前还不是一件具有法律性质上的事情。”

　　知情人士透露，海航集团对所从事的产业实行专业性产业板块管理模式，主要有航空运输板块、机场板块、酒店旅游板块和相关产业板块，其中最赚钱的航空运输板块将拿出来组建的新华航空集团，90多架飞机、7个航空基地，500多条国内外航线是该板块的主力资源。

　　海航为何在已有集团之外再组建新的航空集团？

　　有关人士猜测，海航很有可能将其继续推向资本市场。海航的资本运作能力曾让同行惊羡，一家地方中外合资股份制航空公司，能在A股、B股、H股都留下身影；其董事长陈峰10年前从民航总局“下海”，以1000万元人民币起家、说服索罗斯投资、发展到目前300亿元运营资产的故事也被业内反复传谈。

　　有关人士透露，偏安海南10年之久，海航羽翼渐丰，正在通过各种方式摆脱地方航空公司形象，明显的一步棋就是不断巩固在北京的实力。

　　继收编了新华航空后，海航又圈下北京朝阳区燕莎商城的一块地皮，可能用作建设总部大楼或待成立的新华航空集团大楼；同时海航还在首都机场附近购买了大块土地用作建立航空基地。

　　中国民航业2002年重组后，海航被认作是最有实力挑战国航、南航、东航这三大航空集团的“黑马”。目前，这三大集团的总资产仍领先海航两三百亿元，但他们不得不警惕的是，在飞机和航线数量上，海航正以起飞前冲刺般的速度在逼近。

　　业内人士分析，海航若在北京组建新华航空集团，将进一步威胁前三大“航母”的地位。但这位海航高层认为，目前中国航空业的发展空间还很大，利润还没做到想象中的那么好，一起做大做强比相互竞争更重要。