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本报记者 庄琪 特约记者 王功斌
兴起仅3年的宜昌长江滚装船运输业正迅猛发展，目前滚装船船只达到37艘、1400个车位，规模和运力已占据整个川江滚装船运输业的半壁江山，在三峡地区，催生出一个新产业。
宜昌市港航管理局局长陈大崇日前在接受记者采访时说，2000年兴起的滚装船运输，是宜昌至重庆间利用长江的一种特殊运输方式。较之汽车公路运输有着安全好、消耗小、司机又能得到休息的特点。随着西部大开发和一些重点项目的建设，航运作用越来越大。长江中上游航运由于初期没有现成的管理办法，一度出现欺行霸市、强行拉车、随意收费现象，滚装船码头还时而发生打架斗殴事件。
2001年，宜昌市政府责成市交通局、市港航局及公安、工商、物价、税务等部门集中整治，规范滚装船运输市场。作为行业主管部门的宜昌市港航局在严厉查处违法经营、扰乱市场行为的同时，创造性地实行车源组织、船舶调度和费用结算“三统一”。交通、物价、税务等部门的税费统一由设在黄柏河滚装船码头的港航运管所代征代收、分开计算。实行“一站办公、阳光收费”，税费标准统一上墙，接受船主、车主监督。这一做法受到交通部、湖北省交通厅的肯定，其管理办法作为规范性文本在全国推广应用。
规范的市场和良好的服务，使得重庆、万州、荆州等地的滚装船纷纷入籍宜昌，促进了宜昌滚装船运输业的快速有序发展。2000年，宜昌仅有一艘滚装船，而到目前，滚装船已占到整个川江滚装船的一半。宜昌腾龙汽车滚装船运输有限公司就是从万州前来宜昌发展的，该公司现已拥有13条大型滚装船，上亿元资产，可称“川江滚装船老大”。
滚装船运输业给宜昌市带来了可观的综合经济效益：近3年时间，营运收入以一年一个亿的速度增长，实现税收1200万元，各项规费2000万元，保险费1900万元；长航西坝船厂及黄柏河水域造船业也得到迅猛发展；黄柏河滚装船码头周围的汽车维修配件、餐饮、娱乐等服务业随之发展，从业人数逾千人。
陈大崇还告诉记者，随着三峡工程的兴建，已形成三峡旅游热，但目前三峡还缺少真正方便游客观光的游船，他们将开发三峡旅游项目，购买能乘坐100人左右的旅游船20条。
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