该出手时就出手新春车市降价抢购不完全手册_消费市场_财经纵横

该出手时就出手新春车市降价抢购不完全手册

http://finance.sina.com.cn 2004年01月18日 11:14 中国新闻网

　　新年刚开了个头，车市就降声一片，嘉年华降价了，千里马降价了，羚羊降价了，赛欧也降了。可以想得到，这阵降价风才刚开始吹，对消费者来说，也许好戏还在后头呢。

　　在尚处于起步阶段的中国车市，消费者对新车价格较为敏感，降价总是扩大市场份额的最直接手段。2003年前11个月，在国内车市数百种车型中，没有降过价的只有十几种，这还不包括通过增加配置等变相方式降价的车型。国产车绝大多数车型都被卷入了价格战，

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一年降价两次甚至更多次的车型占所有降价车型的16%。而在车型上，降价车的行列中不仅有老款车型，随着竞争的升级，以帅、嘉年华、高尔、三厢POLO、西耶那、千里马等为代表的许多去年年内刚上市的新车型也加入了降价大军的行列。然而，随着汽车价格屡屡下降，消费者对于价格已经不再像以前那么敏感。2003年四季度汽车市场销售下降的趋势非常明显。这让大部分经销商和厂家伤透了脑筋，但是在找不到更好的灵丹妙药之前，他们也许还是要依靠打降价牌来和其他品牌竞争。

　　进口关税下调自然成为消费者期待车市进一步降价的另一个重要原因。以往，国产车比国际市场同档次车价格要高出一倍，然而随着进口车价格下降，进口车对国产车的竞争压力开始加大。长期以来，中国汽车工业借助高关税将进口车挡在国门之外的年代已经一去不复返了。中国汽车业与国际市场价格接轨是必然的。随着进口关税逐步降低，整个汽车市场的价格结构必定重组，首当其冲的是国产车。在2003年的车市降价年里，汽车行业巨大的降价空间就不断地显现出来。

　　汽车降价产能扩大，竞争加剧也使消费者间接获利。2003年汽车产量达到420万辆，其中轿车200万辆。据预测，今年轿车产量将比去年增长35%。汽车降价的另一方面动力来自经销商，经销商在库存压力下，会采取许多主动措施，也许是优惠，也许是促销，这些都可能是降价的前兆。在扩大产量的同时，企业更是不断推出新产品，今年的车型绝不会少于去年的50种。刚刚年初，赛欧、千里马的04新款就开始抢占市场，虽然和老款差别不大，但从配置上来看，显然还是提高了性价比。加上去年年末到今年年初北京Jeep欧蓝德、上海华普M203等新车型的上市，都是将目光锁定在了2004年。中国车市将渐渐成为买方市场，消费者拥有更多的选择权，价格、车型都会成为消费者掏腰包前反复权衡的问题，在具有更完备的配置，更合理的价格的新车的压力下，也会迫使车市进一步通过降价来吸引消费者。

　　高档车降价的带动也是促使整个车市价格结构重组的一个重要原因。去年中国政府与美国签订了贸易协定，在美国本土订了几十亿美元的购车合同，这些车将在今年下半年大批进入中国市场。据通用的一个代理商透露，美国通用进口到中国的数量是2500辆，车型以凯迪拉克的中低车型为主。可以想像，这些车不需要进口许可证，它们绝对是低价进入，将对进口车市场产生影响，再影响到国产车中高档车，由此引出价格连锁反应。而且，今年是使用进口车许可证的最后一年，临近年底，进口车商很有可能低价抛售带证进口车。那时，价格怎么降很难预料。

　　汽车对于中国的老百姓来说，已经开始从“奢侈品”向代步工具转变，这就意味着汽车真正进入千家万户的时代越来越值得期待，消费者也进入理性消费阶段，手里攥着钱，开始分析车市行情，寻找时机出手。很多人都认准了，今年新上市的车型集中在15万元上下，价格竞争是避免不了的了。今年的北京国际车展就是一个降价的契机。在2002年北京车展前后，新车频繁上市，价格出现波动，在车展之后的7、8两月出现销售高峰，原因在于车展给了买车人一个选择对比的机会，间接成为一次促销会。到那个时候，消费者们也许就是该出手时就出手了。

　　信息链接

　　2004款千里马

　　1.3排量手动85800-78800(普通型)，自动93800-86800

　　1.6排量手动106800-96800，自动116800-102800

　　羚羊

　　1.3排量手动CDJ型(带电窗),78800-69800;

　　CDB型(低配置)69800-59800;CBH型(ABS)79800-69800

　　赛欧2004新款

　　1.6排量，两厢，手动104800-94800;两厢自动129800-118800;三厢手动，标准版89800-78800;三厢手动，豪华版104800-84800;三厢自动113800-105800

　　福特嘉年华

　　1.6升手动舒适型103800—97800，手动豪华型112800-105800，1.6豪华自动119800-115800

　　帕拉丁