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本报讯 （记者张良）
“目前在中国有一些民营的企业和大的旅行社，已经向中国民航总局提出申请要办理一些小的航空公司，有的也叫低成本航空公司。中国民航总局准备同意他们开始筹备，但必须在一定的安全水平下才能载运旅客和货物。”中国民用航空总局局长杨元元昨日上午在国务院新闻办举行的记者招待会上作出如上表示。
杨元元称：“关于低成本航空公司，据我了解有两家民营企业和一家旅行社，但还是在酝酿阶段，他们已向民航局提出申请，民航局还没有批准。但如果他们的可行性报告达到我们的要求，我们就可以批准。”
一位不愿透露姓名的业内专家认为，一旦国内出现低成本航空公司，必然会导致市场竞争加剧，航班旅客将有可能成为最终的受益者。需要指出的是，与国内大型的航空公司相比，低成本航空公司购买飞机以及燃料的成本都不会便宜，拥有的牌照、飞往的城市及航行路线也都和国内航空公司相同。它们只是付较低的工资以及飞机维修成本较低。但低成本航空公司必须不断扩张，才能保持平均成本低廉。要压低成本，需每年扩张7%-10%（不断购入新飞机），这是对低成本航空公司的挑战，尤其目前国内航空市场已逐渐饱和。
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低成本航空公司不提供餐点
低成本航空公司是指经国家民航部门审核批准、与其他主流航空公司享有同等待遇，但规模相对较小，运营成本相对较低的航空公司。低成本航空公司在航机服务中剔除了免费餐点等服务，从而使其最低票价仅为主流航空公司票价的1/5。低成本航空公司在国外已经运作得较为成熟，市场前景也相当不错。譬如新加坡航空公司就准备在今年和欧洲最成功的低成本航空公司———瑞安航空公司以及美国的一家合作伙伴联合成立一家新的低成本航空公司。（记者张良）
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