珠海赛车场咸鱼翻生？ 失意Ｆ1赛事后，终于签下利润丰厚但烧钱的豪华赛事ＧＴ
1月14日，国际摩联公路委员会主席丹尼斯先生再次来到珠海国际赛车场（ＺＩＣ），对ＺＩＣ的赛道进行考察。有消息说，在珠海国际赛车场完成了赛道改造后，今年的世界摩托车锦标赛6小时耐力赛将会在珠海顺利进行——10年来，它一直梦寐以求希望获得此项赛事的承办权。
而在前一天，1月13日，珠海赛车场在北京举行了2004年ＦＩＡ（国际汽联）ＧＴ汽车场地锦标赛将在珠海举行赛事最后一站的签约仪式。
在遭遇金融风暴、输掉Ｆ1赛事承办权之后，珠海赛车场沉寂了一些日子。现在它的老板们开始向中国国内市场张开怀抱，希望ＧＴ能弥补他们与Ｆ1擦肩而过的遗憾。
然而，让ＧＴ赛事为国内市场接受、让珠三角整合力量对这个赛车场予以政治和资金支持，这些都需要太长的时间，这个中国最早从事赛车运动的公司或许还需要更多的耐心。
ＧＴ利润丰厚？
北京严冬的酷寒不能阻挡珠海赛车场员工这群南方人的热情，他们选在北京召开2004年国际汽联ＧＴ汽车场地锦标赛将珠海赛车场定为中国站的新闻发表会。
1月13日的这个新闻发布会宣布，珠海将成为今年世界ＧＴ锦标赛全球11站赛事的最后一站。
珠海赛车场总经理林汉民对本报记者说，珠海赛车场看好ＧＴ赛事带来的三大利好：
赛事将会给承办地带来在全球媒体曝光的机会，树立这个地方的国际形象，使之与顶级的市场结合在一起；
赛事将带来可观的收入，参加比赛的每一支车队都将动用赞助商们庞大的资金，在周边地区将举办整年的推广活动，有的顶尖车队甚至会每年动用2亿到3亿美元的资金，每个赛事都将吸引十余支车队参加；
每场赛事的贵宾包厢等收入也相当可观。这样的贵宾包厢价值4000余美金，车队往往邀请他们的高层客户前来观看赛事，这同时也将带来很多投资活动。
一份统计材料显示，在欧洲，ＦＩＡ ＧＴ锦标赛正成为成长最快的系列赛，今年将有法拉利、克莱斯勒等7家厂商参与赛事，而2000年这个数字是3家。2003年赛事已经吸引了近37万现场观众，在电视台的播放时间也逐年增加。
这些都意味着更多的赞助商、更丰厚的利润。
市场前景难测
不过，在让人们认识ＧＴ以前，珠海赛车场似乎并不能那么早地举起庆功的香槟。
有评论说，国际汽联ＧＴ锦标赛是与Ｆ1（世界一级方程式锦标赛）齐名的国际顶级汽车赛事，在全球范围内受欢迎的程度非常高。然而国内报道ＦＩＡ ＧＴ锦标赛的媒体却很少。
林汉民也承认了这一点。他说，ＧＴ是一个很豪华的赛事，“烧钱”，但它的商业推广活动比Ｆ1还有一定的距离，人们知道Ｆ1赛事而不知道ＧＴ。“我们有一个详细的三年计划，让人们知道ＧＴ是什么，让Ｆ1的那些商业链条在ＧＴ里体现出来。”
珠海赛车场市场拓展部经理丁洪告诉本报记者，在北京举行的这次新闻发布会是多年来他们在北京搞的第一次市场推广活动，也是面对国内市场为数不多的活动，他承认他们面对国内市场的推广活动“也从今年开始”。
然而，即便他们这样去做了，要让国内商家们接受一个极为昂贵、国内受众群及市场都有待开发的相对不太成熟的商业赛事，或许需要的不仅仅是市场推广，还需要更长的时间。
除了认识到并且花费相当大的人力物力在国内的商业推广上面以外，珠海赛车场还需要重新启动他们的建设计划，将以前因为资金问题而留下的烂尾楼工程一一消灭。这是一笔很大的开支。
珠海赛车场在获得一笔新的投资后，正在对整个赛车场地加紧施工。它的资料显示，目前，一系列工程正在紧密进行中，包括了赛车场核心组成部分如：全新控制中心、越野赛道、卡丁车赛道等，也包括了一些辅助设施如可容纳500人的新闻中心、新添加车库、商店区域、电视转播中心等。
林汉民说，珠海国际赛车场无论硬件还是软件在国内目前为止都没有竞争对手，珠海国际赛车场是国内场地赛的摇篮，将来会继续在中国乃至亚洲独特的优势。此优势过去曾经被忽视，随着国内汽车运动的蓬勃发展，相信越来越多的人会意识到。
但随着上海赛车场的建成，“条件最好”的称谓也许将被改变。
在取得Ｆ1赛事（2004年－2010年）的承办权后，上海市政府将在8年间总投资近50亿元，其中建设赛车场投资26亿元；每年Ｆ1世锦赛申办费1．66亿元，7年共计11．62亿元；每年电视转播权购买费1．5亿元，8年共计12亿元。
林汉民承认，如果珠海赛车场要承办Ｆ1赛事，赛车场地还要重新翻修，“耗资巨大”。他说，珠海赛车场背后要有很强大的资金和政治支持。
难与上海相比？
这些强大的资金和政治支持从哪里来？林汉民自己也没有把握。
Ｆ1赛事是ＦＩＡ旗下的另一顶级赛事：世界一级方程式锦标赛。Ｆ1今年也将在中国举行赛事，它选择的地点是上海。
上海是从包括珠海在内的国内八个争办城市中胜出的。这是一项国人更为熟悉，也有着更为成熟的商业价值的赛事。它的商业利润从车队的费用可以略见一斑：法拉利车队每年要消耗掉3．5亿美元，仅支付车王舒马赫的年薪就高达3500万美元（2004年以后是4000万美元）。
2002年10月，在Ｆ1赛事选择了上海而非珠海后，时任珠海赛车场总经理的张国成曾呼吁“政府支持”
在ＧＴ赛事签约仪式上，珠海市政府副秘书长郭国庆说，珠海是中国赛车运动的发源地，珠海国际赛车场是我国第一个场地赛车场。十年来珠海国际赛车场为扩大珠海的知名度，推动中国赛车运动的发展作出了巨大的贡献。期间虽然经历一段低谷，但今天我们欣喜看到珠海赛车场以新的形象出现在大家的面前。赛车是珠海走向国际的一张名片。作为地方政府，我们将一如既往地不遗余力地支持珠海国际赛车场的各项赛事及活动。
似乎政府的支持已经足以让珠海赛车场的老板们高兴了。可是张国成的继任者林汉民言语间还是透露出对珠海所能给予他们的有限支持的遗憾。
林汉民对本报记者说，他们将在上海、广州等大城市做ＧＴ赛事的全国巡回推广活动，“之所以要做得那么大，是想表明珠海赛车场不仅仅是珠海的，要改成是广东的赛车场。”
虽然他已经意识到珠海赛车场需要到北京这样的地方来做自己的市场推广，以便在更多的公众心中产生影响力。可是，林汉民却发现，“珠三角的问题是各个市都分散，单单珠海市的力量是不够的，不能支撑Ｆ1，而必须是珠三角才可能（支撑）。”
珠海的经济实力当然无法跟上海相比，而能与后者较量的珠三角地区则力量分散。因此林汉民所遗憾的，事实上是比之上海而言分散的珠三角经济区域能给予的支持相对有限。而这种有限，也许正是长三角和珠三角的地区竞争力差异的微妙表现。从某种意义上说，作为商人的珠海赛车场老板们正在考虑的，似乎正是珠三角的官员们所需要考虑的协调区域经济这一大课题。
这当然更需要时间才能解决。
珠海赛车场还需要更多的耐心。
本报记者 王晖辉图：
与Ｆ1赛事擦肩而过之后，珠海赛车场终于迎来ＧＴ汽车场地锦标赛。
王晖辉 摄
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