|
偶然还是必然？
汽车美容连锁驰耐普半年圈地家
本报记者 茅以宁 北京报道
在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20％，零部件供应的利润占20％，而50％～60％的利润是从汽车服务业中产生的。
紧邻偏远的北京南四环，穿过一条不甚宽敞，交通混乱的马路，北京驰耐普国际企业集团挤在凌乱无章的临街店面之中，惟有门口两只麒麟石雕在冬日夕阳余晖的照耀下，稍稍显出不同的气派，告诉路人这是一家正在迅速崛起的“国际性”公司。
“这也是去年元旦过后才搬过来的，原来总部设在车道沟，那里更偏僻，全是脏兮兮的平房，人站在门口都不敢进去，很难让人相信这是一家正规的国际性大公司。”一位加盟商告诉记者。
在中国，原本默默无闻的驰耐普似乎一夜之间便完成了从创业、崛起，到行业领导者的全过程。在过去一年的汽车服务市场，驰耐普威风八面，旗下聚拢了来自全国各地的500余家加盟商，最远一家是不远千里而来的西藏日喀则。
驰耐普的一位原高层回忆：“去年，光我在那里的六个月时间，驰耐普就新近加入了370多家加盟商，回笼资金2000万，平均每天开张两家加盟店，至于慕名而来，打电话加盟的就更多了。”
“发现”汽车服务连锁
虽说英雄莫问出处，但驰耐普的前世今生却扑朔迷离，难以查询。
坊间流传，驰耐普年轻的总裁杨威原本是来自湖北的一位袜商，闯荡京城，积累了一小部分原始资金。2000年前后，他获得一家生产汽车美容、养护产品的美国公司产品代理权，其品牌就叫SNAP，日后的“驰耐普”三字即源于此。
国外某厂商的汽车美容、养护产品签下中国代理商，进军大陆市场，原本这仅是一桩司空见惯的商界交易。在驰耐普的网站上，介绍“驰耐普汽车美容养护连锁店代理的养护、美容产品SNAP系列来自美国壳牌旗下的彭泽尔·奎克·斯达特公司。美国彭泽尔公司拥有全美汽车养护服务第一品牌“JiffyLube”，其产品达1300多种，年销售额近百亿美元，其中SNAP品牌占10％份额”。
有业内人士对此嗤之以鼻。“SNAP从来就不是一个汽车养护的连锁品牌。仅是一家近百人的手工作坊式的生产厂，全系列产品也仅在200种左右，在美国知道的人并不多。”
不过，当时杨威确实将它做出了大文章。
销售了一段时间产品之后，杨威意识到中国汽车服务市场并不成熟，光销售产品难以启动消费市场。但如果同时将服务捆绑进来，做汽车美容养护连锁店将十分有前途。
2000年下半年，杨威提出了要做汽车美容养护连锁店。试图通过跨地域的大型扩张实现规模效应，并从规模效应中直接获利，产品服务一起卖，巩固公司整体实力，同时促进规模扩张，如此良性循环、连绵不息。
“在中国，最早意识到汽车服务市场必须走连锁道路的就是驰耐普，可以说，它为后来者闯出了一条路，也让很多国外巨头纷纷意识到中国市场原来大有可为。”虽然“同行是冤家”，一位行业专家还是毫不掩饰对驰耐普的好感。
据汽车行业人士介绍，汽车服务市场通常可以分为三块，汽车美容、汽车养护和汽车维修。简单的汽车维修店，早已经遍布中国的每个角落，全国大约有20万家，它们也承担着一些汽车美容与汽车养护的服务，但并不专业，从业者素质普遍不高，市场小、散、乱，因为没有统一的行业标准，在利益驱动下，路边车铺“五块钱洗衣粉洗坏别克车”之类的新闻，常常见诸于各地报端，整个市场亟待整合，因此发展空间也极大。
两万元撬动“暴利”市场
据知情人士透露，一开始驰耐普做得并不理想，直到2002年中，也大约仅有50多家加盟商。
一些公司内部人员认为这与杨威做事“太小家子气”有关。
不过，2002年8月，驰耐普打了一场极其漂亮的翻身仗。
“当时驰耐普资金十分紧张，电视广告，平面媒体推广实在太费钱。因为我以前是做电子商务的，所以我们想试试能否在网上推广。整个营销企划案总共掏了2万元，花了8千元买了台服务器，700块钱请了一位清华大学在校生做了网页，3500元在新浪和搜狐搜索频道买了370个关键词。但效果非常好，好得令我们都不敢相信，电话一个接一个打来，到去年春节为止，总共半年时间，全国开了370家加盟店，资金积累2000万。据统计，驰耐普80％的客户是从网上找过来的。”一位已离开驰耐普的高层，潘先生回忆。
“应该说这是个非常惊人的成绩，一下吸引了业界所有人的目光，甚至惊动了中石化、中石油这样的巨头，大家也终于知道了这块市场究竟有多大。与此对照的是，上海大众经营了二十年，目前全国的特约维修站还不到500家！”他评价道。
不过，在他看来，“这是个必然要动起来的市场，驰耐普只不过在正确的时间，用正确的方式打了一场正确的仗。也就是说，正巧赶上点了。可是，除此以外，我并不觉得驰耐普做对了多少，公司能‘省’则‘省’，甚至最后，公司连清华那个学生的700块钱都一直拖欠没给。”他耸耸肩，脸上带着不置可否的微笑。
“因为门槛不高，想进汽车美容养护业的人实在太多，可是，根据我们的了解，普遍存在两个问题，一是潜在投资者普遍缺乏汽车美容养护的专业知识，也不知道去哪里学；二是这个市场本身就很混乱，进入门槛表面上很低，一桶水，一块抹布就能干，但同时也意味着行业标准还未确立，并不存在一个规范，没有学习的榜样，大家也都只能处于摸索之中。这样，无疑花点钱加盟一家‘成熟’的企业，还是很有吸引力的。”
汽车美容养护业的“暴利”是投资者趋之若鹜的关键。
“一个新兴的市场，初期肯定有较高的毛利，但即使有了心理准备，你对这个行业的高利润率可能还会吃惊。”一位汽车美容养护店的朋友告诉记者。
他随手拿起一件商品：“我们这里是完全正规的服务，不会欺骗消费者。这是用来做汽车贴膜的，国外正品，88元，可以使用三次，市场价格是贴一次膜288元。”
“这项汽车封釉服务的市场价是888元，但耗材的成本不会高于90元，当然，除此以外，投资者还要负担人员工资、房屋租金、水电费等固定费用，但是那并不多。”他又指着说明书说道，“虽然各地情况都会有所不同，但一般来说，投资百来万，开一家几百平米的汽车美容养护店，一年回本是肯定的，几个月、半年就开始收回成本的也屡见不鲜。”
另外，这也是块被公认为“钱景”无限的“宝地”。
根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20％，零部件供应的利润占20％，而50％～60％的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值就已超过3500亿美元。
驰耐普网管部主任武锐十分乐观，“现在你可以看到，凡是有些实力的企业都在找汽车投资项目，其实与之相比，汽车服务业的市场只会更大。中国汽车服务业的市场究竟有多大，谁能说得准？”
·记者手记·
驰耐普扩张危机：谁会笑到最后？
“两年前，我们就意识到中国存在巨大的汽车美容养护市场。不夸张的说，是最早的一批。”潘说。
据消息人士透露，在驰耐普的“榜样”作用下，中石化、中石油、上海大众、壳牌，纷纷有意介入，在马兰拉面上投入甚大却无所作为的蓝星清洗甚至列出时间表，提出用5年时间，进军汽车服务业，在全国建立10000家连锁店。
“做中国汽车美容养护第一品牌，三年内发展直营店100家、中心店300家、加盟店突破2000家，六年内冲进中国连锁百强行列，实现‘有车就有驰耐普’。”其总裁杨威言之凿凿。
但是，原来驰耐普的员工似乎没人把它当真。
“当这个市场启动后，驰耐普注定只能昙花一现。它的人才结构与管理方式上有很大问题，领导者的素质有缺陷，公司员工平均年龄只有26岁，公司人事也动荡，每半年便走掉一批人，管理跟不上，对加盟商只管收费，许多承诺根本无法到位，实际上已经有不少怨言。”一位知情人士抱怨。
事实上，这个行业的竞争已经开始。
在记者采访中，一位李先生坚持不肯透露姓名。
在美国某名校完成MBA教育后，他先后供职于数家一流海外投行，曾任首席证券分析师。在仔细研究了中国汽车后消费市场后，去年辞职下海，在北京试水汽车美容养护连锁店。
他认为，我们国家消费者的消费心理，文化习惯，市场特点与国外十分不同。在美国，汽车美容养护业虽然发展了80多年，理念与模式都很成熟，但是通常做不大，一般是几十家连锁店的规模。3A是美国最知名的汽车美容养护连锁品牌，也仅有百余家，像驰耐普这样，能做到500余家加盟店，简直难以让人相信，这也从侧面证明了这个行业的吸引力。
据介绍，在汽车文化根深蒂固的美国，一般常见的是DIY模式（DoItYourself），即一切自己动手，解决问题。习惯上，美国人不喜欢让汽车美容养护店代劳，一般买来汽车用品，自己动手干。此外，美国地广人稀，人均居住面积大，家家都有车库，也有足够的空间保养自己的车辆。只有生活在极少数大城市的职业白领，他们才会需要专业汽车美容养护店。市场规模限制住了汽车专业美容养护店的发展。
而在中国则大不一样，汽车还普遍被视为“身份”的一种象征，因此去专业养护店显得合情合理；另外，中国人现实的居住条件也打压住了消费者自己动手保养自己“坐骑”的热情。
“这几乎是个无限的市场。中国市场很特别，适合开展汽车美容养护连锁。我敢肯定，如果能把这块研究透，建立样板店，提出一个适合中国国情的连锁标准模式，写出令人信服的商业计划书，你再去跟国外投资者说，给我足够的资金，我一天能开一个加盟店，他们一定会疯狂的。”有过多年投行背景的李十分熟悉海外资本市场的“口味”。
| 
