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2004年世界跨国汽车业巨头将加快抢滩步伐
中国车市续演龙争虎斗
【本报讯】（深圳商报记者刘文英）种种迹象表明，2004年世界跨国汽车业巨头将加快抢滩中国市场的步伐。来自美欧和日韩的众多汽车巨头，对中国的投资或谨小慎微，或大
刀阔斧，2004年汽车市场又将上演龙争虎斗。
美系汽车厚积薄发
福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特2003年宣布，福特汽车公司已与长安汽车集团签署了新的谅解备忘录。协议规定，今后几年内，福特汽车公司和长安汽车集团将投资10亿美元以上，用于提高生产能力，推出新产品，并拓展在中国汽车市场的分销渠道。
今年，福特可能在重庆投产高级越野车翼虎，作为下属品牌的VOLVO、美洲豹、路华等在中国国内的生产也将指日可待。
2003年，通用汽车中国公司的年销售总量同比增长46.4％，以386710辆的惊人数字创下历史新高。通用汽车的君威和凯越两种车型在销售市场上表现不俗，别克系列轿车成功进入中国，微型轿车雪佛兰SPARK也成功在上汽通用五菱下线。
2004年，通用的另一张牌是凯迪拉克，通用已决定明年在上海通用以KD方式组装生产凯迪拉克CTS和SRX，明后两年国产凯迪拉克的产量可达13000辆。
作为世界第五大汽车生产厂商的戴姆勒－克莱斯勒公司与中国汽车业的合作早已开始———北京吉普的切诺基系列产品已为人们所接受。
2004年1月10日，北京吉普的生产线里增加了新的产品———三菱欧蓝德在北京上市，作为三菱最大持股者的戴－克无疑将获益不菲。据悉，戴－克与北汽控股将通过重组北京吉普在亦庄经济开发区建立一个新工厂，生产奔驰E级和C级高级轿车，计划年产量能够达到2万至3万辆，到2006或2007年实现批量生产。
欧系汽车合作长久
大众汽车在中国市场上稳步增长，目前市场占有率已超过30％，并牢牢占据着头把交椅。
据悉，今年，上海大众将投产途安，而宝来、捷达等老品牌也将逐一升级换代。所以在短时间内，它在中国市场上老大的位置仍然无人能够动摇。
宝马汽车与沈阳华晨成功联姻，同时宣布将宝马3系和5系投放中国，此举无疑暴露了宝马汽车对中国高端汽车市场的狼子野心。今年，宝马将继续在中国推行它的品牌化战略，循序渐进地占领广阔的高级轿车市场。
中国市场对于法国PSA标致雪铁龙集团来说显得尤为重要。1月7日，法国PSA标致雪铁龙集团与东风汽车公司合资公司神龙汽车出资6亿欧元。
日韩汽车一衣带水
现代汽车在中国汽车市场几乎是一战成名———仅仅用了一年，索纳塔产销量就达到5.5万辆，在中国市场成就了一个奇迹，北京市经济的支柱也因此而由电子产品转移到汽车制造业。
在索纳塔继续热销的同时，伊兰特下线后仅仅一个月的时间内就收到了15000个订单。在随后的日子里，现代汽车还将在中国生产跑车和SUV等车型，潜力不可小视。
今年，本田在中国市场表现非常抢眼。在最近广州本田发布的2004年事业计划表明，2004年广州本田计划年产销轿车20万辆，产销量比2003年增长71％。
广州24万辆工程改造将会按预定计划于2004年春节后完成。届时，广州本田的日产量将由520辆逐步提高，到2004年7月达到日产1000辆。而本田公司紧凑型SUV和良好口碑的C－RV越野车等车型也将在东风本田生产。
作者:深圳商报记者刘文英
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