发自北京
本报讯记者 韦为报道：针对广州本田与东风本田产品是否要并网销售的争论，东风汽车公司总经理苗圩近日在北京表示，东风本田今年生产的本田CRV越野车，将另建自己的销售网络。
此前不久，广州本田执行副总经理曾庆洪在“2004事业发布会”上，对全国媒体声明，广州本田对与东风本田共用现有的200家广州本田4S特约销售网持保留意见。
“本田”风波
广州本田与东风本田风波，起源于日本本田私下与东风合作，成立东风本田，并把自己的畅销车型本田CRV交给东风本田生产，此事令本来合作愉快的广州本田非常难堪。
东风本田生产本田CRV，日本本田即面临着如何在中国市场上销售中国产本田汽车的问题。日本本田的最初想法是，把所有中国产的本田汽车放到一个网络里销售，即利用现有的广州本田200家特约销售店渠道，不管是东风本田或是其他本田的产品，一进市场，就可以覆盖全国，既省时间又省投资，服务水平还高。因此日本本田曾委婉地提出，在双方互利的前提下，可以“共用资源”。然而，此想法受到了广州本田中方的抵制。
左图：在“广本”、“东本”的拉锯战中，广本毫不示弱Photocome／供图
整合还是被整合？
广州本田之所以反应强烈，还有一个担心是被东风本田“消化”掉，东风本田身后站着的是中国目前三大汽车集团之一的东风集团，在中国汽车界家大业大，根基深厚，而且得到了国家的许多政策扶持。从地域上讲，东风与广州本田同属中南地区，并有意南扩，形成与东北一汽集团、东部上汽集团抗衡的局面。之前，东风在广州就有东风本田发动机厂、东风日产广州乘用车分公司、东风惠州零部件生产基地，业内早有“东风要南下整合广州本田”的传言。
而广州本田岂肯臣服？曾庆洪公开表示，广州本田不想整合谁，也不想被谁整合。而私下则对记者说，企业谁大谁小，谁强谁弱，由市场说了算，不是某个人说了算。再过几年，谁整合谁还说不准呢。业内人士分析，广州本田之所以胆气十足，是因为其本身发展的强劲势头，2003年，产量已超过11万辆，今年的产销目标直指20万辆，销售收入326亿元，利税高达95亿元。而且更让广州本田敢说的原因是，目前广州本田的新雅阁、飞度等车型在市场上仍是远远供不应求，手中至今还握有10万辆定单无法及时交付消费者。去年，广州本田的轿车产量已位居全国第四。有这样的成绩，广州本田也雄心勃勃表示，要冲入中国汽车企业前三强只是时间问题。
销售终端之争刚刚开始
面对这样的局面，最为头疼的可能是日本本田。本田“一女嫁二夫”，想省钱省力的如意算盘打错了，不得不再投资建设一个本田销售网。而且在现有政策下，以后进口本田车也不能使用国产车销售网络，就更让本田等一批跨国汽车企业感到难受。
业内人士分析，随着国内汽车业在成本上的竞争越来越激烈，外资汽车企业也不会轻易放弃“整合在华资源”的想法，一场中外双方汽车业对销售终端控制权的拉锯战才刚刚开始。
(晓健/编制)
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