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富人出行，绝不仅仅是躯体发生物理性“位移”，更是其个人童年梦幻的再现，性格的张扬，精神的物化，兴趣的延伸。简而言之：特立独行
□高中
衣食住行，“行”竟被我们的祖先列入人类四大基本需求之一。冯谖依附于孟尝君之
后，敲着长铗，先怨“食无鱼”再怨“出无车”，可见至少在冯谖看来，“行”的重要性仅次于“食”，饱暖思有车。
从全球范围来看，在汽车发明之前，不论欧洲非洲，穷国富国，人们出行或靠两条腿步行，或靠四条腿以马代步。随着科技昌明，“行”也越来越有内涵，“行”与“行”之间的区别也越来越大。那么，富者的“行”有什么显著特征呢？
1980年代中期，在梵帝冈，本人与意大利律师协会主席不期而遇，他身穿背带工作服，身旁一位妙龄美女，开着一辆破旧的小货车。当晚受邀去他家赴宴，方知其住所与宫殿一样豪华。他之潜行，在于安全隐匿，防止被绑架，避免狗仔队跟踪。
中国的房地产开发商潘石屹去年营业额达到人民币24亿元，但他出行爱驾吉普车，不坐奔驰——讲的是实际。
笔者去美国洽谈业务，杜奥公司总经理从西海岸接我们到他东部的厂区，开的是四座轻型飞机，节省了两天的路程，他讲的是效率。私人飞机在美国富豪中相当普遍，因为开轻型飞机只需200小时教练，易于操纵，机动性强，同时是富翁能力与地位的象征。当然，开飞机是高风险，天气是天敌。美国前总统肯尼迪的侄子在恶劣天气下在海岸飞行，机毁人亡，使不少富人对开飞机产生了恐惧。
英国大富豪，维京航空公司董事长布兰森的出行更是别出一格：乘热气球环球旅行。其事前准备，后勤支援，气象预报，紧急处置，过境手续，空中避险耗资几千万元，他玩的是公众注目，企业影响，冒险人生，无与伦比。与其把广告费交给公关公司，不如自己在环游中一举两得。
空中富翁伴随的是海上富翁。我在希腊某个旅游小岛上偶遇一艘豪华气垫船靠港，船员居然说中文。看来船主也是中国人或者至少讲中文。言谈之中得知，整个夏季，这艘船游弋于南地中海各国之间。船上设备应有尽有，24小时与股市联系，好莱坞新片及当天报纸杂志由直升飞机从邻近送达，平时各处游玩，隔三岔五登岸娱乐。沙特阿拉伯王子的举止，却出现在同胞身上，可谓海上出行极致。
富人之行并不一定高价，高消费。邻居是德国钢铁公司驻华首席代表，每逢假期，他必会戴上便帽，骑上6000元购买的黑色带斗三轮摩托车，得意洋洋地兜风。这是因为此种车辆稀缺，在其国内，半个世纪前即已绝迹。他要的是休闲和对往事的追忆。
更有一位美国的中国通，爱上了中国走街串巷的人力三轮车。改装后的三轮，客货两用。中国色彩甚浓。别墅离顺义县城4公里，逛街，采购，小孩玩耍都是老外蹬车，既锻炼身体又身处民俗之中，众人瞩目，其乐融融。
大城市如伦敦的富人并非出行不使用公共交通工具。年薪50万美元，乘坐火车上班的大班比比皆是(当然坐头等车厢)。这是因为富人多半住在郊区或卫星城市，驾驶半径至少50到100公里，上班劳累加上长时间驾驶，在车河里等待，不如坐在地铁或火车中，喝着咖啡，看着晚报，听着音乐，以逸代劳。有谁知道，100年前伦敦市中心的马车行进速度与今日拥堵下的汽车速度相差无几？行路难，行路难，古今居然无改变。
中国富豪的真正涌现是近几年的事，对飞机、游艇的选择还没形成潮流。对于汽车，则刚刚显出品味。前几年，人们似乎只认宝马，大奔。因为那是货真价实的地位象征，实力表现，资信证明。坐得起大奔，当然有钱。随着海关关税的降低，富翁的频频出国开眼，万国汽车对中国市场的青睐，中国的富者，对于汽车的品味就象食谱一样越来越广。
富有的，只买贵的，不买对的。比如车展上的样品，独一份，配件都得进口；比如美国军队的战车汉马吉普，能上台阶，下河沟。马路上一开占一个半车道，没别的，神气！玩酷的，买奇形怪状的跑车——双座，敞篷，专吸引年轻异性的眼球。
说到底，富人出行，绝不仅仅是躯体发生物理性“位移”，更是其个人童年梦幻的再现，性格的张扬，精神的物化，兴趣的延伸。简而言之：特立独行。-(作者系联合国项目专家，多家跨国公司顾问)
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