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女车主一年里麻烦不断的奔驰修车故事
本报记者 刘金霞
“当初买奔驰ＳＬＫ230主要基于两点考虑：一是我很喜欢这辆跑车的时尚外观，二是出于商务需要，毕竟奔驰的品牌价值比较高，是身份地位和实力的象征。”身为北京某外企
副总的董前对奔驰可谓情有独衷。她告诉本报记者，不管它这几年在中国出了哪些问题，在一段时期内它和宝马还会是商务用车的首选，“我先生开的那辆也是奔驰。”
回顾2003年关于奔驰的心得，董前认为最大的收获就是心态得到了自我调整。“前年这辆奔驰出现问题的时候我总是想，这么有名的车怎么可以有问题呢？但后来自己总算想通了：再名贵的车也是产品，只要是产品就难免会出问题！”调整完心态以后，她就在这辆车的保养、维修方面自己多留心。“其实去年还是遇到不少问题，而且还是以前的老问题，修理厂的服务水平还是那样，只是经过奔驰对我的反复磨练，自己的心态调整后平和多了，气愤转为内部消化了。”
前年曾经有一次，她的“奔儿”仪表盘上一个警示灯亮了。“我对汽车这种机械产品技术方面的东西不懂，于是就很紧张，就以30迈的速度开到修理厂，那个速度简直应该叫‘爬’，当时感觉大街上的人都在用怪异的眼光看着我。”再后来这个灯又亮了几次，只要“奔儿”还不至于在大街上就“趴窝”，她索性就以50、60迈的速度从容地去修理厂，“结果也没出什么大问题，现在对那些小毛病我根本就不那么紧张了。”
她表示，其实这些小毛病也挺烦人。这辆车上有一个“刹车告警”的键总是亮，打电话给修理厂，他们说可能是某个传感器接触有问题，可以尝试先停掉发动机，左右打几次轮。她照办后果然灯就灭了，可是过了几天它又亮了。“后来我就宽慰自己，反正又不是跑长途，这些小毛病也不会导致车毁人亡，忍忍就算了吧。”
董前说到修理厂，感觉真是不知“恩怨”何时了。去年夏天，她那辆车有个油量显示器坏了，看不出来油加了多少、用了多少。开到修理厂去，维修工可能不知道当时油箱里其实加满了油，结果在换油嘴时油就洒了，把后备厢底层的海绵垫子都渗透了，那个味道可想而知。修理厂的人说，他们的解决办法只能是把车拆开了晾几天。她一想不放心，还是开走自己收拾吧。虽然特意打开后备厢晾了半天，但满车还都是特冲的汽油味。“那时可是大热天，害得我开车不能开空调，走到哪儿都是一股汽油味，朋友们还笑我车里用了什么特殊香水。想来本是个小毛病，就是修个油嘴，谁成想竟然越修越热闹，早知道就不去修理厂了。”
她先生那辆Ｓ280的表现更悬。去年有一次，车刚从维修厂开出来没几天，到长安街附近突然方向盘、指示灯、刹车等全失灵了，车冲着交警那岗楼就奔过去了。万幸的是快到跟前终于停住了，人也没受到什么伤害。“我们当然要投诉，这简直就是谋杀嘛！结果还是修理厂过来把车拖走，结果还能怎么样呢，类似交涉已经不止一次了，谁有那么多精力耗在这上面。”
还有让董前虚惊一场的。有一次去天津的路上，“奔儿”的方向盘上突然显示一行字，提醒车出现问题，要去维修厂。她只好折回北京，但检查结果也没什么大问题。
“我感觉新款车最容易出问题。”她总结经验教训得出这个结论。“我先生那辆奔驰是1998年买的，当时属于新款车。别看新款车看起来花里胡哨感觉挺美，但任何新产品上市总有一段考验期，在此期间出现的问题一般会在下批生产时被改进。经过一次次的发现问题和改进，这款车才得以逐步成熟完善，才会一代比一代强。”她认为应该对首批新车消费者给些补偿，如适当延长保修期或赠送几次免费保养等等，因为他们就等于在为厂家做实验呢。
她觉得3Ｓ、4Ｓ店的模式挺好，这符合中国人的消费习惯：在哪儿买车出了问题还找它。它们应该在维修技术水平和服务态度上有严格要求，不能车前天出了一个毛病，修完没几天又出另一个毛病。“其实现在奔驰指定的这几个维修点也都有外方人士驻厂，但维修和服务水平还是一般。不过我还是没有换维修厂，一是这车在他们那里修了很多次，都熟悉了；另外也是出于安全考虑，毕竟修车要把钥匙放在那里，车万一出了什么事也方便查找责任。”
董前也期待着汽车消费、维修方面的政策法规和技术标准等尽快出台。“总不能这样一修再修，浪费那么多精力财力。”她表示，自己很理解国家出台法律法规需要一定时间，需要多方面考虑，可是消费者并不要求刚出台的法规尽善尽美，时代和环境总在不断变化发展，不可能一部法规就保证长期适用。“可以先出台一个哪怕是框架性的东西来保护我们的正当权益，有问题以后可以修订嘛！人家砸大奔就是因为投诉无门或无法解决问题才出此下策，其实中国消费者是世界上最宽容的消费者，不是万般无奈都不愿惹麻烦事，但国家和厂家也总该为消费者想想吧？”
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