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本报讯 （记者张良）
前天，全球最大的快递运输巨头联邦快递宣布，其在北京亦庄成立的地面操作站正式投入运营，加上近日在厦门成立分公司以及与广州机场签署拟建亚太分拣中心的框架协议，从去年下半年来，联邦快递已经加快了在中国的圈地计划。有关专家认为，随着我国对外资物流开放进程的加快，国外一些物流也加快了进军中国市场的步伐。
除联邦快递外，其他的外资快递巨头也加快了进军中国的脚步。在刚过去的几个月中，UPS、DHL、TNT等国际快递巨头都忙于在中国布网。
去年10月，DHL决定在未来5年内，由合资公司中外运敦豪向中国市场增资两亿美元，用于扩建基础设施、增加技术投入和培训人员。DHL快递全球CEO于德恒底气十足地表示，快递不像IT行业，要进入某个市场只要设个厂就可以了。“多年的网络铺设让我们优势明显，对手在中国要追赶DHL还需要很多年。”
联邦快递中国区总经理钟国仪在接受记者电话采访时表示：“地面操作站将为亦庄经济开发区及其周边地区提供快捷可靠的快递服务。目前联邦快递为中国的225个城市提供快递服务，未来5年我们还要再增加100个城市。”
洋快递在网点上磨刀霍霍，说到底还是瞄准了国内快递市场。业内人士估计，随着政策进一步放开，洋快递禁止从事国内物品寄递的规定将有所松动。种种迹象显示，洋快递对国内快递业务已蠢蠢欲动。
中国国际速递业务市场已是狼烟四起，但国内速递业务方面，消费者仍然面对着有限的选择。尽管目前EMS在国内速递市场仍是“老大哥”，但是它的市场份额却已由最高峰时的近97%，跌到目前的40%左右。而据有关统计显示，从1995年起，联邦快递、UPS、DHL、TNT四大国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在30%以上。
已经屯兵中国的国际速递企业正对入世以后中国国内速递市场的开放充满期待。而业内人士认为，国际速递巨头在国内极力扩大其市场份额的同时，也正大大改观着这一行业的服务质量、技术和观念。
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