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虽然上周五一度形成暴跌，在日K线留下了一根巨阴棒，但是，在本周一，“红色星期一”再度光临A股市场，形成了阳包阴的K线组合，后续走势再度乐观起来，而对此作出巨大推动作用的仍然是大盘蓝筹股，宝钢股份、上港集箱、齐鲁石化、鞍钢新轧等个股均出现了长阳线，那么，如何看待大盘蓝筹股如此这般走势呢？
大盘蓝筹股高亢声音来源于内力
虽然目前大盘蓝筹股的业绩尚处在闺中，投资者难以捉摸。但是在机构投资者调研成主流的市场背景下，机构投资者对此类个股的业绩大多已了如指掌，甚至对于QFII等研究力量雄厚，对行业造诣很深的资金而言，对上市公司业绩的掌握程度甚至会高于上市公司高管们。
而引导大盘蓝筹股走势的决定性力量正是此类机构投资者，所以，在他们对大盘蓝筹股业绩已做到心中有数的背景下，他们有了做多的底气，就此点而言，大盘蓝筹股在年报公布前夕出现如此长阳就等于向市场透露出此类个股的业绩不是好，而是大好，可以讲，这些大盘蓝筹股成为行情的主旋律并不在于资金实力大小，而在于这些大盘蓝筹股的内在价值，而基金、QFII、券商们只不过起到了推波助澜的作用罢了。
大盘蓝筹股难以独步2004
虽然如此，但我们认为部分大盘蓝筹股正在步入相对股价高峰期，这主要缘于这么两方面的因素，一是大盘蓝筹股的业绩增长将在2004年出现分化，部分行业的大盘蓝筹股可能得益于内在核心竞争力的提高，业绩将会继续增长，比如说中国联通就得益于产业整合以及CDMA步入盈利期，有望在2004年再领风骚。但对于钢铁而言，可能会步入业绩增长幅度放慢的趋势，即使不考虑行业产能规模扩大所带来的竞争压力，就谈成本就够钢铁行业吃一壶的，电力成本提升了，每度电提升0.007元，运输成本也提升了。
二是大盘蓝筹股经过价值的充分挖掘之后，性价比（股价与内在投资价值的比）出现了一定程度的下降，对新增资金的吸引力也在下降，我们知道，汽车板块之所以在2003年下半年没有明显的股价表现，一方面是因为汽车股的股价基本上反映了业绩增长的速度，另一方面则是因为汽车板块业绩的同比增幅将有可能下降，因为2002年4月的汽车行业井喷，到2002年下半年基数已变大，因此，到了2003年下半年，同比增长幅度远远就跟不上2003年上半年的增长速度，所以，汽车股的行情升幅也就低于2003年上半年，而到了2004年，这种现象将更趋明显，如此来看，汽车板块在2004年的行情将会更难走，类似的尚有钢铁、石化、有色金属等诸多个股。
分化的大盘蓝筹股将更有味道
其实，从市场走势来看，如果市场过分集中在某一板块中，往往不会合力，最终导致市场走势不佳，这其实也是2003年全年的情况，虽然大盘蓝筹股是行情的主流，但全年走势却很低调。到了2004年元旦，大盘蓝筹股虽然还是市场的主流，但已被小盘新股以及二线蓝筹股分色不少，但市场却活跃起来，所以，大盘蓝筹股的分化却更加使得市场有魅力。
就目前来看，我们认为，钢铁、有色金属、石化、汽车等板块的大盘蓝筹股有望步入主升浪的后续阶段，但航运、电力、化肥、电力设备、银行等蓝筹股正在步入主升浪的前期蓄势阶段或者说助跑阶段，其中具有规模扩张优势的电力股前景更佳，比如说申能股份、国电电力、上海电力等个股就是如此。另外，以中国联通以及广电电子为代表的科技型的蓝筹股也有望在2004年出现主升浪。《每日证券》研究中心
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