企业看台本报记者 何人民 颜治修
元月7日,我国“三大”轿车基地之一的神龙汽车有限公司,在武汉经济技术开发区隆重地举行了30万辆工程奠基仪式,正式启动“二期”工程。有关专家指出:“二期”工程启动,这是神龙建设和发展史上具有里程碑意义的大事件,对中国汽车工业,特别是轿车行业将产业重大的影响。
神龙“二期”工程的启动将给神龙带来那些新的变化?日前,记者就此一系列问题采访了东风汽车公司总经理苗圩、法国标致雪铁龙集团总裁佛尔兹先生、神龙汽车有限公司总经理刘卫东等人士。
发展就必须突破“瓶颈”
东风汽车公司总经理苗圩在接受本报记者采访时表示,2003年轿车产销量突破了400万辆,占据世界四强。有关专家预测,2004年轿车的产销量仍将以20%左右的速度递增,未来5-10年将是我国汽车工业发展的稳定期。为了抓住这一历史性的发展机遇,这就决定了神龙的建设和生产必须上规模、上档次、上水平,启动“二期”工程,突破前进道路上的“瓶颈”。
苗圩介绍,2002年神龙公司就实现产销量分别达到84378辆和85048辆,同比增长了57%和60%;2003年,神龙公司历史性地实现了4个“1”的跨越,即产销超过10万辆、产值和销售额超过100亿元、上缴税金超过10亿元;截止2003年底,神龙已累计生产销售东风雪铁龙富康、毕加索、爱丽舍、赛纳等四大系列品牌车40余万辆。
但苗圩也表示,面对成绩感到欣慰的同时,不能不看到:神龙平均每天560辆份的产量已经使现有设备达到满负荷状态,能力不足和产品的相对单一正成为制约神龙公司进一步发展的“瓶颈”。神龙公司要想进一步发展,就必须进行能力的提升和产品的升级。基于这样的考虑,东风公司、PSA集团和神龙公司经过多次研究和协调,并报国家有关部门批准,决定适时启动神龙公司30万辆工程建设的项目。
60亿元再造一个“新神龙”
神龙汽车有限公司总经理刘卫东在接受本报记者采访时介绍,“二期”工程总投资为6亿欧元,相当于60亿元人民币,等于再造一个“新神龙”,预计至2006年10月全面竣工。届时,神龙公司将在产能、多品种混流生产组织、制造技术上得到全面提高,将建成与PSA集团同步、具有世界先进水平的生产线,确保每年投放一个新的基本车型。“二期”工程将为神龙公司的生产经营实现可持续发展,带来一系列重大的变化:
一是三年内生产能力大幅提高,由15万辆提升到30万辆。二是产品结构不断丰富,2004年神龙公司生产的车型将达到6个,即东风雪铁龙品牌的富康、富康988、毕加索、爱丽舍、赛纳及今年投放市场全新的东风标致307,动力总成匹配多种高性能发动机,环保先进性始终处于国内领先水平。三是以最经济的投入,实现资源效益的最大化。预算总额6亿欧元的投资,其中1/3经费用于完善提高合资企业的产品技术创新能力。四是导入具有国际先进水平的PSA标致雪铁龙集团“共用平台”发展模式,全面形成三个“共用平台”,即除了目前的共用生产平台之外,还将建成一个中级轿车和一个小型轿车的共用生产平台,进一步提高产品质量、降低生产成本。五是全面构筑东风标致、东风雪铁龙“双品牌”经营的格局,建立各自独立的营销服务网络体系,形成相互竞争、相互促进、共同发展的市场开拓局面,更好地满足用户需求,倾力打造中国家轿最有价值的品牌。
标致“东山再起”
法国标致雪铁龙集团总裁佛尔兹先生在接受本报记者采访时说,随着“二期”工程的投建和竣工,神龙将在同一条生产线上,生产两种不同的品牌车:即东风标致和东风雪铁龙。在此期间,标致将以崭新的形象在中国车坛“东山再起”。
他回顾说,标致汽车在1985年至1997年曾在中国拥有广州标致公司(GPAC),后因种种缘故双方分开。但这只是“合资公司”的失败,而标致作为一个驰名世界的优势品牌,它的技术、质量等乃是一流的、是成功的。他强调,现在的东风标致和原来的广州标致是两个不同的概念。据了解,迄今为止,在中国本土还有6万辆标致在行驶,2003年又销售了500辆,这说明标致是得到中国广大用户首肯的。神龙“二期”工程的建设,将提供强有力的平台,让标致在中国车坛一展风采,给中国广大用户带来惊喜。
|