元月3日，华普Ｍ203轿车在上海举行了盛大的上市及第一批客户交车仪式。上海华普Ｍ203轿车作为2004年中国汽车市场第一辆新车终于浮出水面。而同时新车也是华普乃至吉利汽车集团对中档轿车市场的首次尝试。而之后不久，就传出吉利汽车借壳在香港上市的消息。
华普走差异化路线
虽然说强调性价比是吉利一贯的作风，但Ｍ203的面世还是让人们吃了一惊：双气囊、天窗、ＤＶＤ影音系统、1．5升16气门电喷发动机……这一系列的配置很难让人相信竟会同时出现在这一级别的轿车上。而标准的Ａ级车尺寸也使Ｍ203看起来比以往的任何一款吉利轿车都要大上足足一圈，至于细致的做工也已不可和昔日的吉利同日而语。Ｍ203最后的价格被确定为79999元，以这一只能购买合资品牌最低级配置Ａ0级轿车的价位来说，配置丰富、尺寸充裕的华普Ｍ203轿车无疑是性价比之王。
作为吉利汽车的最高级产品，并没有盲目的选择三厢车体的设计，而是切实出于家庭轿车的实用性出发，将雪铁龙ＺＸ（富康的原型车）作为蓝本设计出这款既有实用的空间又有良好的操纵性的家用轿车，没有盲目的走三厢路线，可以看出吉利造车观的成熟，而配置吉利自产的1．5升16气门发动机也可看出吉利造车工艺的精进。最主要的在于，华普Ｍ203的出现使得10万元家轿的概念真正得以实现：不仅有完全满足日常需要的舒适、安全方面的指标，加上购车中的全部费用，开支也不会超过10万元。
吉利汽车驶上借壳之道
而华普新车面市不久，吉利控股集团创始人李书福通过收购行为，为其公司成功实现了香港借壳上市。
李书福在1月5日晚的一份声明中称，他已收购了香港上市公司“国润控股”的控股股东Ｐｒｏｐｅｒ Ｇｌｏｒｙ（一家在英属处女群岛注册的离岸公司）32％的股份，从而对国润控股间接控股20％。声明还称，吉利的重点在于与国润控股的合作，公司本身并无首次公开募股的计划。
由于中国快速发展的汽车市场竞争日趋激烈，此交易显然对吉利是一种推动。而去年以来，李书福及其助手徐刚曾多次在不同的场合表示，吉利将在2003年年底前打通上市融资的渠道。
早在去年6月，柴油机制造商安徽全柴动力发布公告称，公司第一大股东正与吉利集团就出售其股份的可能进行磋商。然而，事情并没有如预期进展。一位业内人士向记者解释，安徽全柴集团持有全柴动力57．34％股份，吉利在上市国有股的转让过程中缺少有关政府的支持，加之一些税收和程序问题，吉利通过“全柴动力”借壳已不了了之。
除了全柴动力，李书福并没有放弃在海外寻求上市融资的机会。在过去几个月中，李书福与现任国润控股董事会主席贺学初的合作不断增强。去年4月，国润控股开始与吉利组建合资企业。
如今，有新车上市，又有新的融资渠道，吉利汽车正在提速。
吉利新车华普Ｍ203。 朱钦 摄
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