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郎楷淳
4年前，大宇集团总裁金宇中以及14名下属公司的总经理辞职，这一事件标志着大宇集团的解体。4年后的今天，大宇集团的许多子公司经过重组，恢复了活力，增加了市场份额。在有压力的时候，“财阀”公司也能够走向繁荣。这不仅对大宇，而且对所有的韩国公司都是一个很好的教训。
摆脱束缚 轻装上阵
一度因公司丑闻和大宇集团的解体抬不起头来的大宇重工业机械公司的首席财务官崔真根重新有了信心。经过四年的奋斗，崔真根的公司已经是一个独立的、能赢利的企业，并且正在追赶世界建筑设备制造业的主要厂商———日本的小松制作所和美国的卡特彼勒公司（CAT）。崔真根说，由于割断了与原大宇集团的联系，他的公司能够集中自己全部的资源来改善竞争力。
人们也许还记得大宇集团的事情。1999年，韩国的第二大“财阀”大宇集团由于无法偿还700亿美元的债务而破产。在韩国检察官对大宇集团创立者金宇中的副手就欺诈、违约和其他犯罪指控进行起诉之前，金宇中逃到了国外。韩国政府指责金宇中策划了该国历史上最大的会计欺诈事件之一，将对他采取法律行动。金宇中的律师说，金宇中承认会计操作有问题和违反了外汇法则，但否认进行欺诈。
摆脱了“财阀”的约束，许多大宇子公司都迅速恢复了活力。目前，大宇集团的12个主要子公司或者有了新的主人，或者经过结构调整之后出售。这个集团的汽车、造船、重型机器、建筑和贸易等公司———相当于该集团资产的2/3以上，正在国内和国外获得市场份额。韩国发展研究院的一个分析家说，大宇集团的许多企业都是具有生存能力的。在卸下了债务负担之后，它们都恢复了赢利。
整顿大宇集团，意味着各式各样的子公司必须采用全新的商业模式。例如，当大宇重工业机械公司是大宇集团的一部分时，仅有1％的利润用于自身的经营，其余的被指定用于其他公司的经营。这种不合理的做法损害了大宇重工业机械公司的增长潜力。
复苏典型 警示同行
现在，甚至大宇集团最困难的企业——大宇汽车公司的经营也在好转。这个公司曾经是大宇集团败坏的“祸根”。因为金宇中为了进行全球扩张，从波兰到乌兹别克斯坦到越南，都建立了汽车工厂。这种大规模的扩张超出了大宇的金融和管理能力。韩国检察官说，金宇中掩盖了从大宇的造船公司和贸易公司转移大量资金去资助汽车制造业的事实。去年，通用汽车公司以18亿美元购买了大宇汽公司的控制权，并将这家企业改名为“通用大宇汽技术公司”。现在这家公司占有韩国汽车市场9.7％的份额。去年，通用汽车公司开始在美国和中国市场销售大宇制造的汽车。到11月为止，大宇汽车的出口量增长了1倍，达到385930辆。去年总的销售预计增长59％，达到60万辆，并预测公司在3年内赢利。
原大宇集团的造船业也很快复苏。“大宇造船及海运工程公司”在2000年的经营混乱中失去了许多客户。由于“三星重工业有限公司”崛起，它失掉了世界造船业第二把交椅的位置。在摆脱了与大宇集团的联系之后，“大宇造船及海运工程公司”调整了它的金融战略，在2000年，将债务从16亿美元减少到5.11亿美元。现在它夺回了世界造船业老二的位置。相比之下，现代重工业公司的税前利润率不到3％。设备制造商大宇重工业机械公司实现了同样引人注目的复苏。新的管理者将把雇员削减了1/3，并且停止制造20种不赢利的产品。去年，该公司预测利润增长60％，达到1.94亿美元，利润率达到10％。2003年，大宇重工业机械公司的股票价格上涨了两倍以上，达到8.56美元。按照目前的价格，国有股份至少可卖得8.24亿美元。
这些钱将用于偿还援救大宇集团的政府基金———这正合首席财务官崔真根的意。他说：“我将再不用担心我们将国家拖向破产边缘的罪名。”大宇集团的戏剧性事件表明，在有压力的时候，“财阀”公司也能够走向繁荣。这不仅对大宇，而且对所有的韩国公司都是一个很好的教训。
《市场报》 (2004年01月09日 第二十三版)
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