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新浪财经讯 有鉴于2004年1月1日内地与港澳关于建立更紧密经贸关系的安排协议(CEPA)生效实施，为推动两地经贸交流更加顺畅发展，由中国贸促会与香港投资推广署、澳门贸易投资促进局共同举办的“CEPA香港澳门(内地)推广周”系列活动将在1-2月份分别在北京、上海和广州巡回举行。作为“推广周”的第一站，北京在2004年1月7日-8日率先启动“内地与港澳经贸合作发展研讨会”和“推广周”展览展示会。新浪财经现场图文直播本次会议。
以下为会议实录：
张小济：谢谢梁主席。物流业就我个人看对CEPA来说是服务领域可能受益最大最直接的一个领域。所以刚才发言已经有两位是讲物流。我们最后一位发言是有请刘少荣先生。他是香港贸发局中国贸易咨询委员会的委员，保昌物流集团的主席。
刘少荣：尊敬的丁部长，各位来宾，我很荣幸和很高兴跟大家分享我个人对CEPA带来对香港物流业的看法。是什么动力来推动物流业呢？就是全球一体化，供应链管理的需求，还有日益增加的物流外判，最后就是企业的利润及竞争的压力。香港是亚洲区的物流中心，占总的生产总值是4.8%，在香港有12000家物流及相关的机构月80000人受聘于物流行业里面。还有是世界级的机场，超过70间国际航空公司经营定期航班连接全球130个地点。香港有全球最繁忙的集装箱码头。向跟有珠江三角洲最管每及最具效率的机场及码头。超过1000间专业，有经验及有完善环球网络的货代公司。物流业务香港政府支持的四大支柱工业之一。中国的物流情况大家也很熟悉，因为时间的关系我就不在这里讲了。
物流行业有四个是受惠于CEPA的。我看全球性和跨国性的公司他们已经进入中国的市场了，如果他们还没有进入，他们在内地一、二年通过各种渠道也很容易到中国的市场。但是对香港的中小企业来说，我看不是太多的企业可以转到物流的行业。但是在香港1000多家货代企业都不是全球性和跨国性的公司，大部分都是本地性的，他们也很难转流到物流行业。他们过去很难有没有去开阔业务，包括文化的困难，现在在CEPA这个基础上，如果他们在很短的时间内拿到这个牌照我看会给他们有很大的发展空间。那么，过去香港的很多人得很担心，怕担心空间很小，现在在这个基础上，他们可以在中国开运输公司，对他们来说也是一个很好的发展空间。香港物流公司特别是中小型企业，只有通过CEPA加快拓展内地市场，与内地物流公司合作，建立内地物流公司对内地物流市场的专门只是及香港物流公司对国际市场的认识，取得双赢局面。香港的很多中小型企业他们都具有二、三十年的时间，有利的服务网，如果他们没有这个商机在中国发展的话，我看再多一点时间，我不愿意看见全球性最大的物流公司垄断整个香港市场，中国这么大的出口我希望有一个中小型货代或者是中小型物流公司在这里运作。中央政府如果能够提供更多的免税机制的话，可以增加中港两地的贸易发展。
CEPA签下来是第一步，我们还有很多的工作没有做。作为一个企业领导人我对香港政府在这方面的工作很感激，他们承诺在10个工作天就可以将有意愿的香港公司批下来，但是拿到这个证书还没有在中国申请。我自己的经验是在中国拿这个牌子是不好办的，有的需要一、二年，要到交通部，关税局去办理，搞的时间很长。时间的空间只有两年，如果香港中小企业没有把握这个时间，在最近的时间内拿大这个牌照，我想CEPA的意义就没有这么大。我希望中央在这方面是不是可以考虑在时间承诺一个固定的时间，是一个月还是两个月，这样拿到香港证书公司，可以让香港中小企业到中国来开业。据的我经验，香港的中小企业到中国最多是派一、二个人，周围全都是本地人，可以让香港的企业来建立这个服务网。如果中央政府在免利率方面增加新的产品，减少操作的手续，这样可以帮助中港两地特别是中小型企业发展物流业务。谢谢大家！
张小济：刘先生果然不负重望，最后发言，他提出了很积极的建议。因为在今天开场的时候，王司长也讲了，CEPA是要与时俱进，根据实际的情况，可以捕捉新的领域，新的建议，由中央政府和港澳政府协商。所以我想，在座的有来自政府官员也有企业和中介，我想借用刚才一位讲演人的三个齿轮，就是企业、政府和中介应该间紧密联系起来，一起来推动CEPA更快、更好的发展。今天的专题研讨会就到此结束，感谢各位的支持，感谢各位的光临，感谢各位讲演者的精彩发言，谢谢大家！
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