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刘世锦，1972年12月—1978年2月，西安市新城区交通局工人、干部
1978年3月—1982年2月，西北大学经济系本科学习，获经济学学士学位
1982年3月—1986年10月，西北大学经济系（后为经济管理学院）工作，讲师，教研室主任，并在职读硕士学位
1986年11月—1989年11月，中国社会科学院研究生院博士生，获经济学博士学位
1989年12月—1994年3月，中国社会科学院工业经济研究所工作，副研究员，研究室副主任
1994年4月至今，国务院发展研究中心工作，研究员，曾任市场经济研究所副所长，宏观调节研究部副部长，现为党组成员、办公厅主任、产业经济研究部部长。
从2002年下半年开始的新一轮增长，主要靠一批新的高增长的主导产业的带动。处在“龙头”位置上的是住宅、汽车、电子通讯和城市基础设施建设等行业，拉动钢铁、有色金属、机械、建材、化工等中间投资品性质的行业，再拉动电力、煤炭、石油等基础行业。增长较快的以重化工业部门为主，重工业占工业的比重显著上升，从而可以提出我国开始进入新的重化工业阶段的判断。2004年处在这一轮增长周期快速上升后的稳定增长期，大的增长格局有望维持，变化更多地表现出周期性特征。在宏观层面，保持与2003年相近的增长率是可能的，价格的局部波动难以避免，但总体稳定也是可能的。产业增长将会呈现出如下趋势或特点：
第一，前期快速增长的某些行业，如汽车等行业出现一定程度的调整，但仍会保持较高的增长速度；其他高增长行业，大多数会在较高的平台上稳定增长。保持这批新的主导产业增长的连续性、稳定性，对宏观经济良好局面的保持将有决定性作用。
第二，近期表现出明显供给不足特征的行业，如电力行业等，快速增长的稳定性将会更强一些，由于供给形成周期较长，短期内短缺压力仍会较大，但在一个供给形成周期完成后出现明显缓解是完全可能的。某些钢材品种供给压力的缓解时间将会短一些。从长期看，钢铁工业增长的资源约束问题将会趋于突出，短期内也会有一定表现。
第三，与之相关的某些服务业、零部件等配套产业，如汽车服务业，汽车和其他重要机械产品的零部件配套产业，增长势头可能加强。新的重化工业阶段的到来，除了一大批重化工业和其他相关产业部门的快速增长外，将会为服务业特别是现代服务业的大发展提供机遇。那种认为新的重化工业阶段主要推动工业增长，对服务业增长带动不大的观点，缺少对产业增长内在规律的深入认识。
第四，重化工业的加快发展，特别是汽车社会的来临，将继续加剧与传统城市结构的矛盾，进而推动新的城市化进程，为轨道交通、机场、港口、城市间高速公路、城市其他基础设施以及相关产业带来发展契机。
第五，在依然快速增长的行业中，随着供给增加，供求平衡乃至供过于求，企业竞争加剧和分化、行业盈利水平的下降将不可避免，一批企业在竞争中失败而被淘汰出局，是一个行业在市场经济条件下健康发展的标志。越是高增长行业企业淘汰率越高这一规律将会再次显示出来。对投资者来说，选择行业依然重要，但更重要的是在正确的行业中选择正确的企业。
第六，一个时期以来，针对我国的国际贸易摩擦增多，在我国具有比较优势和竞争优势的领域，今后相当长一个时期贸易摩擦还会加剧，不能不影响到出口。相关行业将会增加对国内市场的依赖，从而强化国内市场已经相当激烈的竞争。
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