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从2000年的3000辆，到2003年的5．5万辆，四年间海南马自达产品的销量增长了十几倍，与之配套的生产线达到年产8万辆的能力，全国销售服务店近百家，形成颇具规模的产销格局。尽管在绝对数量上，海马产品的市场占有率不过3％左右，但其增长速度无疑走在多数厂商的前列。
和自己赛跑
显然，与某些厂商一年一款新车的豪言承诺相比，海马更多地保持了一种低调，而熟悉海马的人都知道务实才是他们的风格。其实，无论是普力马还是福美来，在被市场和媒体爆炒之后，海马已经不能不浮出水面，大型的新车发布、频频亮相车展、多次的车主联谊等活动使海马成为了活跃分子。
但海马似乎更加清楚自己应该做什么，产品始终是其立足之本。2003年年初经过48项改进升级的03款普力马下线，继续稳坐ＳＭＰＶ市场的头把交椅；2003年7月，高性价比震撼中级车坛的福美来新锐级上市，紧接着新尊贵和新精英也全新登场，迎来福美来新一轮的热销；2003年9月，普力马5座休闲型推出天窗版，上市首月便获得千辆的销售业绩，让人们感叹海马发展的脚步之快。
对于这种现象，业内人士指出，对市场的准确分析是海马取胜的关键。在汽车产品极大丰富的今天，能够推一款火一款的厂家不多，海南马自达可以算一个。普力马以轿车的品位、多用的性能赢得消费者的欢迎，而福美来始终以“高性价比”受到市场的推崇，这些都透露出厂家对市场需求的正确评估。
可以说，在专注市场变化的同时，海马没有停止与自己赛跑的脚步，始终致力于产品研发和性能改进，产品的更新也一直保持较高的速度，这也正是在造车运动风声水起之时，海马能够脱颖而出的原因所在。
和别人赛跑
在众多厂商大举进攻服务市场的时候，海南马自达也在精心建设自己的服务网络。虽说比起国内“三大”等一些大企业来说，5．5万这样的销量还不算大，但与之相配套的服务网点数量却让海马用户相当安心。
据了解，截至2003年11月底，已经建成的海马销售服务店达到了93家，加上销售支店、服务支店和销售服务支店，服务网络已经遍及国内各主要城市和地区。海马下大力气扩充4Ｓ店数量是因为他们深知，服务店的数量与用户规模的匹配度在一定程度上保证用户维修保养的质量性和及时性。
尽管如此，海马还是始终加强对服务的投入力度。每年的“五一”和“十一”黄金周期间都要举办的“阳光假日”和“金秋之旅”服务活动，为用户提供多项免费检测服务，定期给各地的维修技师辅导培训早已是惯例，同时在各地举办的车主联谊活动也让用户体会到有车的“新生活”乐趣。
2003年对于中国的车市来讲是一个丰收之年，产销量有望双双突破400万的大关，丰收的背后隐藏的是竞争的残酷和激烈，也就是说每一个厂商想要有所突破，都必须为之付出较以往成倍的努力，如此看来海马能够取得这样的成绩相当不易。据了解，海马团队一大特点是年轻，或许正是这个原因让团队具备了年轻人特有的冲劲，也带动海南马自达大踏步地向前奔跑。
继续奔跑着
专家预测，在2003年车市高速增长的惯性带动下，2004年车市的增长速度不会很低。而多数厂家已经在元旦期间先后发布了新款产品的上市信息，一个特点就是增加配置、提高性价。据了解，海南马自达的产品升级计划也在孕育之中，这也符合海马一贯的市场策略。
此前，曾有消息称海马正在筹建一个全国性的车友会，旨在加强厂家与车主之间的互动，其实从2003年全国各地海马车友联谊活动此起彼伏的举办，就可以看出海马策略的转变，预计今年海马对车主的关注会有历史性的突破。至于销售服务方面，海马还会继续巩固已有的服务品牌“阳光假日”和“金秋之旅”，此外在销售服务网点数量、服务质量等方面海马也会有所举动，以便应对激烈的市场竞争。
查看图片请点击页面上方“附图” 作 者：尹峰文章来源：经济参考报发布日期：2004-1-7星 级：
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