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2004年，中国车市进入了新的一年。1月1日起，我国进口车关税开始实施第三次下调，3．0升以上轿车关税由43％下降到37．6％，3．0升以下轿车关税由38．2％下降到34．2％。国产轿车方面，新车的不断上市和厂家产销的大幅提升必将使供给和需求带来明显的变化。
新年伊始 降价吆喝已接二连三
先是长安铃木，为了在2004年一开始讨个彩头，迫不急待地在2003年最后时间宣布羚羊系列价格下调。北京亚运村汽车交易市场羚羊轿车最低售价降至5．98万元，这在排量1．3升的国产车中是最有力的价格。据经销商介绍，降价后的羚羊销量大增，日销量比降价前翻了一番。
在长安铃木宣布羚羊降价之后，东风悦达起亚1月3日也推出2004款千里马。虽然此前东风悦达起亚放出风声——配置提升后的新千里马将提高售价，但“羊”既已降价，“马”头就不得不低，2004款千里马的价位区间下调了7000至13000元，最低价为7．88万元。
1月5日，上海通用也迅速加入降价行列，新推出的赛欧2004新款系列增加了最高超过5000元的配置，而整体价格下调10000至11000元，其中1．6升最低价已达7．88万。此外，菲亚特、吉利系列近日也将加入到这一战团中来。
记者还了解到，进入新年后，一些紧俏车型的加价行情也有所变化，1．6升手动挡凯越加6000元，广本飞度加7000元，比前一阵松动不少，而买1．8升自动挡凯越甚至无需加钱了。
新年伊始，国产经济型轿车就展开了“肉搏”。看来，“羊”“马”之争不仅掀起了经济型轿车的降价大战，还必将触发其它国产轿车的连锁反应。
产销趋缓 降价仍是车市主要特征
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，2004年我国汽车全年产销预计在530万至550万辆之间，比2003年增长20％。其中轿车增幅会在45％至50％，达到300万辆左右。
国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明分析，按照目前国内汽车的发展趋势，2004年国内汽车的总需求量预计将达到515万辆。徐长明指出，私人购买已成为国内汽车消费的主要特征。
北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，2004年国内车市的走势将趋向缓和，能与2003年基本持平就相当不错了。
在预测汽车价格整体走向上，专家们看法一致，认为降价仍是2004年车市的主要特征。
贾新光认为，降价不仅会持续下去，而且范围还将进一步扩大，降价车型将不仅仅局限于中低档车，2004年中高档轿车的市场之争将空前激烈。
网上车市总监华雪分析，网上车市对2003年国产汽车降价幅度的最新统计数字表明，截至2003年12月中旬，国产车平均降价幅度为9．25％，尽管2003年国产车的价格有了大幅下调，但2004年车价仍有较大下降空间，保守估计至少有8％的下降幅度。
业内人士指出，目前汽车行业平均利润率仍高达近30％，远高于3％至5％的国际行业平均利润，而目前全社会的平均利润率最高也只在10％至15％之间，所以超高的利润率也为汽车降价提供了比较大的空间。新年刚刚开始就高调喊出降价声，似乎已印证了这一点。
新车层出不穷 进口车经受考验
随着市场竞争的加剧，今年各生产厂家仍会加速推出新车。业内盛传的上市新车将达50余种之多，已绝非是“空穴来风”。除去改款车型，部分厂家的新车型准备情况已较明朗。北京吉普欧蓝德上市日期已定在1月10日，上海通用今年将生产凯迪拉克，东风标致的第一款产品标致307也将上市，东风本田也要生产本田ＣＲ－Ｖ多功能车，上海大众将推出途安，天津丰田将推出丰田花冠；此外东风雪铁龙、长安福特、长安铃木、海南马自达、东风悦达起亚、奇瑞汽车、华晨汽车、南京菲亚特、东南汽车等厂家也都肯定有所动作。不管怎样，新车出得越多、价格降得越低，消费者今年买车也就越实惠。
另外，随着今年进口车关税的继续下调，业界普遍认为，进口汽车价格将会在此基础上整体下滑。
贾新光认为，2004年进口车市场情况很不明朗，由于根据我国对世贸组织的承诺，2005年将取消进口车配额，目前国家也没有制定取消配额后的新办法，市场在新形势下如何走完这一程仍是个谜。因此今年下半年进口车市场会出现较为严重的持币待购状况。
华雪认为，虽然进口车关税下调已不是第一年，但进口车并未真正大幅度降价。许多原因都会对进口车的市场价格产生了影响，像去年进口车关税虽下调5％，但许可证等因素却使进口车价全年居高不下，2004年是我国实施配额保护政策的最后一年，不好说会出现什么样的情况。
纵观国产车和进口车市场，降价无疑成为今年车市的主题，但愿中国的消费者能得到更多的实惠。作者：史天舒作者单位：经济参考报文章来源：经济参考报发布日期：2004-1-7星 级：
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