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在刚刚过去的2003年，我国最大汽车生产企业第一汽车集团的汽车产量首次达到90万辆，这个创造历史新高的产量不仅给一汽带来了一千多亿元的销售收入，而且使整个长春市的经济充满活力。
长春皮尔金顿安全玻璃有限公司总经理辛守双：这个消息对我来讲是头号好消息，如果一汽、一汽大众的汽车产量增多了，那么我的配套份额将随之增加。
目前长春皮尔金顿是一汽的三大汽车玻璃供应商之一，公司40%的产品给一汽配套，贡献的销售额是45%。辛守双坦言，如果没有一汽，就没有今天这个合资公司，而当年的大集体企业"钢化玻璃厂"，如果不走合资的道路，恐怕今天的五百工人都得下岗。同时，为一汽配套为它树立了良好的信誉，公司现在还在给哈飞、奇瑞配套。像皮尔金顿这样依靠一汽而生的企业长春有247户，主要包括汽车零部件加工、安全玻璃、轮胎、橡胶、电子等行业。东北行记者在长春最大的感受就是，这是一座汽车的城市，街边的店铺好像每一个都打着"汽车"的招牌。
长春市市长祝业精：一汽对长春来说是大的经济文章，所以我们想作为长春有了一汽，我们开始叫它汽车城，我们还是把汽车城金字招牌继续打下去。
汽车不仅是块金字招牌，它实实在在是一个聚宝盆。据统计，一块钱的汽车产值对上游产业的带动是六角钱，而对下游的带动是两元三角钱，汽车与其后市场的服务产值对比，在美国达到1比7，而在我国，只有1比1.5。为此，长春已经下定决心把汽车的文章做足。在这里，有目前全国唯一一个以汽车服务贸易为主业的贸易开发区，投资十多个亿，已经开始出效益了。
长春汽车经贸开发区管委会主任王建华：简单地说，这里原来都是农田，现在已经有100多个亿的社会产值，我们税收就好几个亿了，那长春市经济不就发展了吗？
祝业精市长透露说，到2010年的时候，长春要建成一个真正的国际汽车城，现在市政已经为此划出一百平方公里的面积，作为汽车产业发展的基地，通过资源整合，未来长春的汽车研发、生产、销售、售后、物流等各项服务都将集中在这个区域。
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