羊城汽车主打本地牌 广东轻型车老大发力，首个3Ｓ店试点正在深圳推进
据中国汽车工业协会的统计，去年前11个月全国共生产汽车400．53万辆，同比增长35．04％，其中载货汽车共生产112．86万辆，同比增长8．43％，客车共生产107．57万辆，同比增长13．83％。与此同时，全国共销售汽车391．75万辆，同比增长31．25％，其中载货汽车共销售110．49万辆，同比增长8．44％，客车共销售108．09万辆，同比增长14．14％。
而来自广东本地最大的轻卡、轻客生产厂家羊城汽车有限公司的年终数据显示，该厂全年生产4272辆，销售4513辆，分别增长26％和36％，增幅高于全国总体水平。记者在采访中了解到，领军广东本地轻型车生产的羊城汽车今年正在酝酿新的增长点。
系列产品形成平台
虽然去年全年增势良好，但羊城汽车有限公司总经理周冠雄认为，综合全年的情况看并没有达到理想目标，原定5400台的产销目标因种种原因未能实现。他分析，非典对轻卡市场影响不是特别大，羊城汽车受限的主要是发动机问题。羊城汽车使用多年的国产五十铃4ＪＢ，从去年初开始因生产厂家从成本和竞争的角度考虑而抬高了价格，令五羊汽车无法接受。这等于让羊城失去了主打车型，这种影响一直持续到6月。“总体销量减了800－1000台，直到引进了五十铃原装发动机才解决了主打车型问题。”
正是考虑到单一产品抗风险能力偏弱，与以往不同，今年推出的是一个系列的产品，主打中低端市场。公司副总经理郭伍雄称，在完成从单一产品到综合品牌的过渡之后，羊城汽车今年的总体思路是从本地品牌效应的角度推进销售。
郭伍雄透露，今年市场重点会放在“轻型车的广东品牌”这一点上。出发点是就近销售，依托广东本身就是轻型车消费大省的地位，80％－90％的销售会放在广东。为了配合向地方强势品牌的过渡，在网络的推进上将以代理为主，依托在省内的36家维修服务站探讨建3Ｓ店的可能性。目前首个3Ｓ店试点正在深圳推进。
他表示，与庆铃、江铃、福田等对手相比，羊城清楚自己的特点：五十铃发动机的定位，在车辆可靠性上有保障；另一方面羊城注重品质生产上的价格策略，注重用性价比来打市场。
今年亮出欧Ⅱ旗号
广州羊城汽车是做轻型卡车起家的，也是最早上汽车目录的23家定点厂家之一。目前羊城品牌的轻型卡车与客车的市场保有量在4万辆左右。公司副总经理杨中平称，与江铃、庆铃、西南五十铃当年一同引进五十铃技术后，发展到现在已经形成4个系列产品。一是骏铃系列，发动机原装进口，主打中高端；二是众铃系列，发动机进口零部件国内组装，价格比骏铃少1万元，突出性价比；三是金星系列，使用一汽大连柴油机厂发动机，整车售价4－5万元，主打欠发达地区；第四个系列的华星系列则采用云内动力发动机，主打低端市场。
根据国家环保要求，2004年9月开始，销售整车必须达到欧Ⅱ排放标准，羊城汽车骏铃、众铃、金星、福星四个系列的欧Ⅱ车型已经全部开发成功。据悉，今年推出的欧Ⅱ新车型系列，最高价格会控制在10万元以内。
由于广州汽车工业集团已经形成汽车、摩托车两个产品通道，广州本田、广州五十铃、骏威汽车、羊城汽车、五羊本田以及零部件六个版块，在这种态势下老牌的羊城汽车如何发展一度引发了业界许多遐想。此前，广州汽车工业集团总经理陆志峰就对媒体明确表示，羊城汽车的问题，不是下大力气投入的问题，而是从根本上转变机制、引进人才的问题。“乘用车是羊城的发展方向，我们会加大力度，尽最大能力使企业获得新生。”本报记者 郭滨
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