新快报记者 梁振鹏
即将实施的CEPA中，对于“物流”的规定为：允许香港公司以独资形式在内地提供相关的货运分拨和物流服务，包括道路普通货物的运输、仓储、装卸、加工、包装、配送及相关信息处理服务和有关咨询业务，国内货运代理业务，利用计算机网络管理和运作物流业务。
目前国内物流尚是一个新兴行业，尚处于起步阶段，在很多方面都不够成熟，而CEPA的相关规定，会使得运作相当发达的香港物流公司直接进军内地市场，这对国内物流企业的冲击到底有多大呢？
港物流企业无绝对优势
近日，广州物流协会会长冯耀良接受记者采访时表示，CEPA实施后，外资物流企业的进入会给内地物流企业带来一定的冲击，但整体上影响不大。
冯耀良分析说，香港作为一个国际金融、贸易、旅游和购物等中心，其竞争优势是显而易见的。就物流这一个行业来说，香港方面具有资金、管理等优势，但不是具有绝对的优势，应该说是两地互有优势，各有所长。物流业不同于制造业，制造业可以到内地建造一个工厂，把生产线搬过来就行，物流业却不行，它必须有一个系统的建立，有一个市场网络的基础，靠“单枪匹马”进入，至少短期内不会对内地物流企业造成太大的冲击。同时，外资物流企业的进入还有一个本土化的过程，甚至会因“水土不服”导致运作困难。左图：香港物流公司到内地参展寻找CEPA商机 冯耀良说，香港作为一个自由贸易港，其优势主要集中在航空和海港的运作上，就物流的流程来说，其强项也集中在货物的分销、分拣等某些环节，其物流的整个系统并不具有绝对的优势。因此，内地的物流企业不必惧怕港资物流企业的进入，在外资物流企业的据点、网络尚未布局时，内地物流企业完全可以通过改革、学习及相互合作来提升自己的核心竞争力，增强与外资物流企业相抗衡的实力。更多“香港制造”产品的进入，内地商品流通量增加，会刺激内地物流需求的增长。借力香港，CEPA将成为推动内地尤其是珠三角物流走向国际市场的重要契机和动力。
人才和服务是“软肋”
“技术可以拷贝，但人才不可以拷贝”，中海物流某负责人谈到了目前国内物流企业一个普遍面临的问题，他认为，目前国内物流人才，特别是中高级物流人才匮乏，使国内物流企业的竞争后劲不足。
他建议，政府和社会应多渠道、多形式加大对物流人才的培养，同时积极引进香港和海外先进的管理和服务理念，克服人才和服务两个“软肋”，促进国内物流业整体素质和服务水平的提高，增强深圳物流企业的国际竞争力。不应把香港物流企业的进入看作是“狼来了”，与之进行正面拼杀。而应该将它们当作学习的对象，借鉴它们先进的理念来“武装”自己，然后向内地拓展自己的空间。
（晓健／编制）
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