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记者 王丹妮 由北京吉普公司生产的我国首款CUV（全称为：Car-BasedUltilityVehicle，即以轿车底盘为设计平台，融轿车、厢式车和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover）轿车欧蓝德将于明年1月上市。专家指出，欧蓝德的面市，不仅标志着北京吉普打破了以往单纯生产越野车的惯例，也标志着汽车消费继轿车、MPV、SUV之后又进入了一个新领域，同时，在竞争日益激烈的情况下，细分市场的加剧将进一步促进个性化车型的发展。
欧蓝德填补国内空白
对于北京吉普为何生产欧蓝德，业界普遍认为是在为2005年生产奔驰轿车作准备，欧蓝德是一个过渡车型。而一业内资深人士则认为，北京吉普生产欧蓝德绝不仅仅是为了过渡，更主要的是瞄准这一市场空档。
该人士分析，虽然CUV于20世纪末起源日本，但2002年，CUV已经成为美国汽车工业中增长最快的细分市场中的车种，至今仍保持强劲的增长势头，包括许多汽车巨头都在加紧产销这种车型。美国的Globallnsight公司估计，到2008年，CUV在美国的年销量将达到260万辆至280万辆。美国汽车经销商协会首席经济学家保罗·泰勒预言，CUV将在5年内与SUV并驾齐驱。因此，北京吉普生产欧蓝德既可以扩大产品线，又可以抢先打进细分市场，填补国内CUV市场空白。
据悉，欧蓝德是三菱汽车公司推向北美市场的最新车型，与轿车相比，欧蓝德秉承了SUV车身的坚固，具有安全性、高通过性、多用途功能和个性化外形的特征。与一般以载货卡车为底盘平台的SUV相比，它又具有更好的驾驶操控性和燃油经济性。而这使得它得以在SUV和轿车之间找到一个市场空间。
个性化车型日益走俏
中国车市最早正式提出细分市场的大概要数上海通用汽车了。在赛欧紧凑型轿车上市的半年后，上海通用紧跟着推出了赛欧S-RV休闲轿车。而当时，上海大众正准备推出两厢波罗，赛欧S-RV的定位恰好与普通的两厢轿车拉开层面，避免了直接的竞争。上海通用汽车广州某经销商就这样对记者说：“如果不是因为市场细分，赛欧大概也不可能稳坐经济型轿车老大的宝座，市场保有量也不可能像今天这样超过12.5万辆。”
继上海通用之后，厂家在产品开发时开始瞄准细分市场，车型的设计也由以往的“大统一”进入“个性化”时代。”
海南马自达推出的国内首款小MPV普利马，走的便是细分市场的道路；神龙公司推出的5座毕加索在细分MPV市场之外还注重个性化诉求；虽然一汽大众今年推出的奥迪A4在价格上没能与奥迪A6拉开距离，但产品定位却明显不同，奥迪A6体现的是“尊贵稳重”，奥迪A4强调的是“时尚与动感”，可以这样说，市场细分使得奥迪A6与奥迪A4避免了“同室操戈”；今年11月，一汽丰田推出的特锐便是为了满足以年轻人为中心的各类人士的需求而设计的紧凑型城市SUV，记者从广州丰田经销商处了解到，由于特锐集SUV与轿车的优点于一身，所以进入广州以来，很受年轻新贵们的青睐。而上海大众今年推出的三厢波罗并没能像两厢波罗那样受到消费者的追捧，据称便是由于定位不明确、个性不鲜明的原因。
由此可见，细分市场与车型的个性化生产已成为厂家打开市场缺口的一道利器。
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