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记者王灿彬 在即将过去的一年，伴随着中国汽车工业的快速发展，广州车坛盛事连连。日本三大汽车巨头本田、日产、丰田扎根广州，“东方底特律”雏形初成，汽车卖场争相圈地，广州也成为中国汽车最热地区之一。由于篇幅有限，记者只能精选出六件，以飨读者。
本田出口基地挂牌
5月29日，总投资约为10亿元的本田汽车（中国）有限公司（也称为本田出口基地）在广州经济技术开发区出口加工区正式挂牌和奠基。尽管比较低调不为人所知，这是首例由外资控股的汽车项目，并有可能动摇目前的汽车产业政策。
该项目由本田技研工业株式会社、广州汽车集团有限公司、东风汽车公司共同投资建设，三者各占65%、25%、10%的股份。公司将从2005年开始引进生产本田经济型轿车，起步规模为年产5万辆，以后将视市场需求情况滚动发展。
丰田发动机基地获批
10月，丰田汽车位于广州南沙的50万台发动机生产基地正式获得国家批准，而规划年产量达30万辆的整车项目（将引入佳美等车型）落户广州也只是时间问题。记者日前在南沙采访时发现，整个丰田汽车项目占地面积达20平方公里，广州汽车工业集团30人先头工作小组已经进驻南沙，土地平整工作全面开始。
50万台发动机的产值在300亿元，加上整车更是不可估量。由于实力强大的丰田汽车加入，广州已经成为日本车系在华最集中的生产基地。也正是因为丰田，到2010年广州的轿车甚至有可能与上海一争高低。
东风有限乘用车落户
6月9日，国内最大的汽车合资企业——注册资本达167亿元的东风汽车有限公司正式挂牌的同时，其乘用车分公司也选定广州花都，随后，东风有限成立后推出的第一款新车——阳光轿车也在花都下线，东风有限乘用车分公司的研发中心极有可能落户花都，花都已经挑起东风有限乘用车的重担。
广州本田好戏连台
作为广州汽车工业的主力军，广州本田当仁不让。从今年1月25日下线的新雅阁到9月底的飞度，广本的每一款新车市场都掀起了巨浪，甚至成为价格标杆；从上海的华东商务中心到铁路物流系统，广本越来越稳健。今年的产销量将达到11.7万辆，利税70亿元，在国内车坛的地位稳步上升。
首届广州车展改写历史
11月25日-12月2日，为其8天的首届广州国际汽车展览会在新落成的琶洲会展中心举行。尽管还不能与北京、上海国际车展同日而语，但国内主流汽车企业一汽、上汽、东风等基本到齐，世界汽车巨头如宝马、本田、日产、劳斯莱斯、宾利等也隆重登场，多款新车借机上市，整个展出面积接近5万平米，展出车型超过200台，改写了华南没有大型车展的历史。
汽车销售商圈地忙
广州的汽车销售行业今年也不甘寂寞，纷纷圈地。今年初占地面积达2万平方米的晶都汽车城开业；2003年3月，由AEC集团投资8亿元兴建占地面积达11万平方米的AEC汽车城正式开业；今年4月占地面积达21万平方米的赛马场三鹰汽车城正式立项，12月13日正式试业，三鹰超过此前国内最大的北京亚运村汽车交易市场成为全国乃至亚洲至大的汽车卖场。
晶都汽车城、AEC汽车城以及三鹰汽车城的出现，再加上原有的国际名车城等使得黄埔大道沿线代替原有的环机场板块（机场路、黄石路、白云大道），成为广州最集中的汽车交易场地。
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