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by韩彦
from北京
很多轿车驾驶者都熟悉这样的一幕：自己在正常行驶中，眼睛突然被反光镜刺痛，原来，一辆SUV不知何时从后面压了上来，正不耐烦地闪着刺眼的大灯示意你让出车道，供它通
行。你不能就此推断说那辆车的方向盘后面肯定坐着个坏脾气的野蛮人，因为他平时很可能是个温和的家伙。要怪只能怪这个令他胸生霸气、裸露出野性一面的道具，但这又正是他买SUV的原因。
作为道具的SUV
2003年被中国的业界称为SUV市场元年，虽然从整个中国汽车市场来看，SUV的贡献还远远小于轿车，但其市场份额正以迅雷不及掩耳之势增长着，今年1至9月的同比增幅已经达到220%。参与厂家的数量与SUV的产量同比例增长着，前有长城、中兴等一大批皮卡血统的生产厂商半路杀出，后有北京吉普、湖南长丰等沙场老将挥刀跟进。而真正的实力派还正在逐个登场，在一汽宣布和丰田合作生产霸道及陆地巡洋舰后不久，东风又吹来与本田合作越野车项目的消息；就连一向谨慎的福特也在上海车展上大展翼虎雄风，国产化指日可待。
这是一场由皮卡厂商最先策动、国外高档SUV生产商推波助澜、中国消费者饰演主角、看似完美的“霸权主义”消费运动。
在这场轰轰烈烈的运动中经常有声音问道：“为什么在西方基本上是作为第二辆车的SUV，在中国却提前掀起进入家庭的浪潮？”
《财经时报》记者王旗今年买了一辆长城赛弗，对于购买的出发点，她告诉记者：“除了我和我先生都是喜欢玩的人以外，还因为当时在8万元这一价位的车中，都是一些让人没什么安全感的小车，而长城这款SUV则是介于高档越野车与这些小玩具之间的东西，它虽然没有越野车那种爬坡、过水的性能，可是空间大、动力好，对道路的适应性比轿车强。而且由于它底盘高，经得起碰撞，万一发生事故，对车的毁坏程度也比轿车低。”
其实人们之所以买车除了有扩大活动范围的目的之外，更重要的一个原因便是想拥有一个可移 动的私人空间。这是区别于家、办公室等一切地方的私人空间，你的车会经常听到你在里面打那些最私密的电话，或是看见你在受了什么人的气以后躲进来发泄情绪。在这个庇护所里，你可以忽略所有人的感受而最大限度地释放自己难得一现的本性。
因此，无论高档还是经济型SUV的车主，也都是通过车暗示着某种心理上的追求——一种可以比别人更优越的安全感觉。2002年SUV的销量占到了美国汽车总销量的52%这一事实说明，对不同大陆板块的人们来说，这种心理是一样的。
但正是因为开SUV的人享有了藐视一切的良好感觉，便使那些在他们身旁开着轿车的人失去了安全感和优越感。他们因SUV的高大而被挡住了视线；并且不得不对有些SUV车主的霸道行径尽力避让以免在碰撞中吃亏；当然，SUV对能源消耗和大气污染的贡献率也比轿车高得多。虚火会退吗
美国人现在正在造SUV的反，但与美国的SUV相比，中国的SUV可能更糟，因为它在具有SUV的一切霸道性能的同时，并不见得拥有它的优点。实际上，中国市场上大多数在皮卡的技术与品质基础上变脸而成的SUV，能给其车主的安全感也只是在城市交通里因高大，而在与其他小型车辆的碰撞或刮蹭中占便宜的性能而已。由于中国城市对皮卡的限制，使这些在自己的正业里发展缓慢的企业不得不曲线救国。他们从轿车热销所带动的SUV概念中发现灵感，造出了中国独有的经济型SUV。这样的SUV只具备了SUV的形，却并不具备越野的机械性能及驾驶安全要求，相反地，却因为车子重心的提高而使其高速拐弯时比轿车更容易发生翻车。
但是长城和中兴等厂家615万元的SUV却卖得最为火爆。这意味着两种可能，要么那些车主不明白价格与SUV安全性的密切相关，正在亲身试险；要么他们根本没打算用它去真正越野，因为他们很清醒这其实就是一辆皮卡，只不过可以花最少的钱而在城市交通中享受SUV的一切霸权待遇。相信绝大多数人属于后一种情况，而国产SUV的热销正是因为切中了消费者心中这样的潜在需求。
这把从低端烧起来的火很自然地向高端蔓延，当我们看到丰田霸道那则引来横祸的广告时，仔细想想，其实广告公司哪有胆量去触怒中华民族的情感？那一句“霸道，你不得不尊敬”中的你，指的不过是和它并行的其他车辆。但这一句恰恰挑明了SUV所宣扬的霸权主义消费观念。
当一种霸权可以合法地存在时，人们就会不约而同地倾向于争取拥有同样的权力。这就是中国SUV市场将会进一步增长的动力所在。越来越多的人怀着不同的心情说他们想换一辆SUV或越野吉普，而越来越多要占差不多两个车道的“悍马”出现在中国城市的街道上，接受着人们的瞻仰与艳羡的时候，我们发现这种趋势正在向极端方向发展着。
今年国内SUV厂商的产量已突破20万辆，超出市场容量近1倍。虽然会有消费者不断添柴，但这场火能否持续不断地越烧越烈却很难说。可预期的燃油支出的增长对此是一个打击，停车资源的日益短缺也对这种“大型动物”亮起红灯，而更重要的则是技术的缺失，对于年销量不过3万台的经济型SUV而言，6万元的价格降价空间恐怕不会很大，如何与利润储备雄厚的轿车进行价格争宠战？现在大多数中国老百姓并不了解SUV (Sporty utility vehicle运动型多功能车)的全部价值内涵，当经济型SUV在时间的考验中让人们逐渐认清了其与真正意义上的SUV之间的差距之后，一些虚火自会退去，剩下的或许才是真正理性的消费群体。
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