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广汽董事长张房有：本田与丰田，不存在权衡问题
本报记者 张文强
广州报道·访谈·
《21世纪》：业内评论广汽将成为中国“四汽”，你如何看待这个问题？
张房有：2002年广州汽车工业集团经营业绩在全国汽车行业中排名第四，经济效益综合指数、盈利能力、资产运作、偿债能力等6项经济效益指标在全国汽车企业中排名第一，在中国500强企业中排名第67，“四汽”之说还没有定论，但广汽肯定会成为中国汽车工业在地域范畴上的一个新的增长极。
《21世纪》：广州五十铃和骏威客车合并进程进展缓慢，原因何在？
张房有：合并的速度放慢并不意味着客车不重要，导致合并放缓主要是因为广汽现在的精力暂时不在客车，本田在国内中高档轿车市场很受欢迎，所以目前主要关注轿车的生产，除本田轿车之外，还有本田出口基地和丰田发动机生产基地的建设，而且现在还在筹备丰田轿车基地的建设。
此外，广州五十铃和骏威客车都在按照各自的经营策略在发展，在调整各自的结构方面都很顺利，所以合并的紧迫感没有那么强烈。但广汽整合两家的初衷并没有改变，在适当的时候这两个厂家还是会走到一起，因为同一个集团同类型的车整合还是比较容易的。
《21世纪》：广汽上市目前进展如何？
张房有：广汽目前正在做股份制改造的工作，那么大的一个摊子，还有很多子公司，而且各个公司的产品类型不同，在股份制改造的过程中肯定涉及到很多问题。股份制改造完成之后，还有辅导期，所以上市还会有一段时间。
我们进行股份制改造的根本原则是把最好的资产进行上市，不良资产会在适当的时候剥离，用这部分最好的资产去融资，接受市场的考验，融资之后，通过融到的资金去增加广汽的活力，扩大发展，这是一个良好的循环，但广本、丰田等项目还没有纳入广汽的上市融资阶段。
《21世纪》：作为广汽的董事长，当本田与丰田都纳入广汽集团时，你如何权衡二者之间的关系？
张房有：不存在如何权衡的问题，丰田、本田在北美的美国、加拿大、墨西哥都有工厂，竞争很激烈，以美国为例，本田先进入美国，丰田晚几年进入，产品也是先雅阁，后佳美，而现在在美国市场的竞争结果是平分秋色，各取所需。广州本田1998年7月1日正式挂牌，五年之后，丰田才进入，目前看来广州的情况也有点像这两家日本汽车巨头当年在北美的竞争态势。
竞争促进发展，发展又为竞争提供条件，这是一个良好的竞争关系，这有别于外界经常提起的恶性竞争、排除式竞争，这个道理很简单，中国的市场很大，不是某一个厂家或者产品就能够独占这个市场的。现在已经不是过去那种分市场、分蛋糕的做法了。产品不怕重复，关键看怎么界定，本田还有其他的车型会陆续进来，丰田佳美过来之后也还是同样的状况，有需求，有市场就不怕重复。广汽经常提共同做市场的问题，我们共同将这个蛋糕做大，最后的结果是三赢，是两个外方与中方都赢利。
《21世纪》：广汽的规模扩大之后，是否会考虑向其他地区扩张？
张房有：目前我们还是立足于现有的基础，把现有的事情做好。但现在汽车工业资源的整合都是跨国家、跨地区的，既然我们可以和外资合作，我们就不可能排除与国内同行的合作。由于几个项目正在上马，暂时无暇顾及扩张的事情。
其实广汽与本田、丰田的合作项目本身就是比较宽泛的合作，除了主机厂和外资之外，国内很多零部件厂商都在考虑往周边地区迁，目前广州经济技术开发区有近40家零部件生产企业，总体投资额达5亿美元，这些新投资的零部件企业大部分当年投产当年盈利，同时我们的一些零部件厂也在外边寻找市场，生产的零部件也不仅仅供给广汽一家。
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