一汽红塔打造一汽南方基地 引入幸福使者、吉星轻客，形成全系列车型体系
2003年，一汽集团进行战略大调整，形成长春、天津、成都等三大汽车生产基地。而记者12月22日在“幸福使者”成都上市仪式上获悉，一汽的另一大基地正在云南悄然规划，而承担这一基地建设的则是一汽的卡车生产厂商一汽红塔公司。一汽红塔公司总经理高长春透露，一汽集团已将一汽红塔列为集团在全国的重要整车生产基地之一，在公司的未来规划中，一汽红塔将成为一汽集团卡车、轿车和轻型客车的生产基地。当天上市的“幸福使者”以前由天津华利公司生产，现在则由一汽红塔与天津华利共同生产，以长江为线划分两大销售区域。一汽红塔已经走上了打造多品种车型的路子。
战略调整始于幸福使者
今年8月，一汽集团决定将幸福使者的生产与销售“划江而治”，天津华利负责长江以北的市场，一汽红塔负责长江以南的市场。所以，当消费者一直认为“幸福使者”由天津华利生产之时，一汽集团的战略大调整已经展开。
“幸福使者”作为一款紧凑型家庭轿车，以日本大发的ＭＯＶＥ为原型，既有轿车的舒适性，又有ＭＰＶ的大空间，由天津华利推向市场后，成为国内小型ＭＰＶ市场的强有力竞争者。
据高长春介绍，一汽集团之所以决定江南由一汽红塔负责产销，是出于资源整合的考虑。随着汽车行业竞争的加剧，售车利润不断降低，而生产厂家采购半径与销售半径对企业的利润起着越来越重要的影响。由一汽红塔负责产销“幸福使者”，是在南中国地区实现了就近采购和销售的目的，大大节省了物流等方面的成本，增强了“幸福使者”的竞争优势。
拥有了“幸福使者”的生产权，一汽红塔无疑也就获得了轿车生产许可权。这不仅可以提高一汽红塔在业界的整体形象，而且实现了多品种、多车型的生产条件。而实现多车型和多品种的生产，正是提高一个企业竞争力的必备要素之一。
明年挺进轻客市场
据高长春透露，除了轿车生产以外，一汽红塔明年还将推出一款轻型客车，做大做强乘用车。新车是在以前由吉林生产的吉星海狮基础上改进而来。将此款车型引入红塔，也是一汽集团从战略角度出发作的决定。一汽集团此举不仅是看中了一汽红塔的实力，更是为了降低各方面的成本。
高长春介绍说，按照一汽集团的总体思路，一汽红塔将成为其在南方的重要生产基地，以服务于西南、东南和华南这“三南地区”为中心任务，并向东南亚市场渗透。目前，一汽红塔已在越南建立了3个组装厂，并向老挝、缅甸等国家出口了近4000辆轻卡。而到2007年，一汽红塔将形成轿车、轻客、卡车、农用车、拖拉机等全系列的车型体系，年产量将达到15万辆，在一汽的全国战略体系中占有重要的席位。本报记者 侯小军
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