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12月17日香港联交所发布通告重申，决不容忍经纪行在新股开市前胡乱开价的行为，并表示将对长城汽车开盘价一事进行追查，看看开出的沽盘究竟是来自客户还是证券经纪行本身在“坐庄”。
国内有媒体报道称，长城汽车的超额认购引起了香港监管机构的重视和调查，但是此说法却遭到长城汽车总经理王凤英的断然否认。
有坐庄嫌疑，香港联交所密切关注长城汽车
12月15日，国内最大的民营汽车企业，长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”，股票代号2333.HK)在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易，这是国内的民营汽车企业首次在境外上市。
长城汽车在香港公开招股期间，反响空前热烈，认购踊跃，远远超过市场预期。公开发售部分共接获172，393份申请表格，申请总数约77.9亿股，公开招股部分获得超额认购682倍，冻结资金达1050亿港元，同时，在国际配售部分也获得很大超额认购，是自1997年北京控股上市招股以来反应最热烈的新股，以发行1.14亿股H股计算，共募集资金15亿港元以上。
记者致电长城汽车询问关于香港监管机构调查坐庄一事是否属实，新闻发言人商玉桂断然否定了该传闻。“这是成都一家媒体的失实报道，我们还要追究他们的责任。”
记者随后又找到了长城汽车上市的保荐人和牵头经办人法国巴黎百富勤融资有限公司参与此项目的赵巍巍女士。“香港证监会只是在调查集合竞价时出价高的问题，这个调查跟坐庄没有关系。”赵巍巍显然在尽一切努力摆脱与此次调查有关系的可能性：“这个事情跟百富勤没有任何关系。”据其介绍，香港和内地股票发行体制不同，公司不可以买自己的股票，而且市场监管严格，股票交易有详细的名单记录。她还特意强调百富勤曾组织内地联华超市、比亚迪和魏桥纺织三家企业赴港上市，在证监会有良好记录。
多方求证：是炒家入市，而非庄家
“是炒家入市，而非庄家。”一位在香港工作了多年的外资投行人士如此评价长城汽车682倍的超额认购。他同时补充，超额认购超过100倍的确不合常理，但是今年以来，有色金属、汽车本来就是热点板块，加上“中国概念”，比长城汽车晚几天上市的紫金矿业也受到热烈追捧，超额认购743倍。“超额认购几百倍并不能说明有人坐庄，只是反映了投机者很多这样一个事实。”
“如果要坐庄，何必搞得如此引人注目？”该人士提出这样的反问。
“这件事香港证监会最后肯定是查不清的。一般这种情况下坐庄是由上市公司和庄家联手完成的，但是不会让你查出一致行动的证据。”另一位香港投资银行人士表示：“没有上市公司的配合，坐庄是很困难，现在做野庄的不多，这在国内、国外都一样。”
“长城汽车挂牌，一般投资者均抱乐观看法。长城汽车订价低于骏威汽车(0203.HK)及华晨中国(1114.HK)的市盈率，因此该股上市后应有大量买盘支持，该股市值仍低，宜短炒。”京华山一证券研究部总监邓以旭如是分析长城汽车超额认购的原因。
长城概念闪亮香港事出有因
长城汽车是国内具有综合生产、销售能力的汽车企业，在中国皮卡和SUV市场已占据了两项第一，其主导产品有：皮卡两大系列，SUV两大系列及发动机、零部件等，产品涵盖汽油、柴油，两驱、四驱及不同型号的多个品种。
据业内人士分析，长城汽车超额600多倍认购从产业层面讲原因有三：
首先，长城汽车10余年连续盈利，产权清晰，资产良好，业绩突出，在同行业中，产销量、产品品种、市场占有率已连续多年名列榜首，在国产汽车品牌中有很强的竞争力。利润高、负债率低，没有资金压力。
第二，长城汽车是在境外上市的第一家民营汽车企业。像骏威汽车、华晨中国、中航科工等投资控股公司的特征是在轿车制造业子公司中持股，长城汽车的不同在于，公司本身就是一家汽车制造企业。这意味着，对投资者而言，长城汽车的收入与经营业绩显得更为清晰。
第三，从国际市场看，皮卡、SUV呈增长趋势(尤其是在美国)，随着中国经济的持续快速的发展，为长城皮卡、SUV创造了巨大的空间和潜力。香港公众对中国汽车市场前景看好，尤其认为适合中国国情的皮卡、经济型SUV具有更广阔的发展空间。
作者：本报记者 吴娜娜北京报道
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