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在未来10年内，北京将建成由地铁、城铁和10条铁路等三部分组成的城市轨道交通线网，其中城区轨道交通网将建设15条地铁和7条城铁。
北京的房地产开发、交通环境治理是当前最受关注的问题，而二者之间的互动关系也越来越明显。
“买房，我一定首先考虑交通问题，楼房设计再合理，住得再舒适，但如果一天要几个小时耗在路上，那有多痛苦呀！我认为现在房产再炒概念已没有意义了，住房毕竟是一件很实际的事情”，家住望京的网络工程师王东对记者说。
“交通条件优越的楼盘即使价格高一点儿，也还是会得到很多人的青睐；车子开不进去的地方，也一定是楼盘难以卖出的地方。”一位有多年楼盘销售经验的先生感慨。
“在北京堵车问题还没有彻底解决之前，购房者很自然地将视角转向交通硬件建设，这说明现在的消费者已越来越理性、越来越成熟了，消费理念的转变值得开发商们研究和注意。”中央财经大学孙辉教授分析交通因素对房产的影响时说。
北京路网建设提速近水楼台先受益
2003年1月28日，城铁13号线全线贯通。
京城第一条轻轨的诞生，同时标志着北京房产就此进入轻轨时代。“一线带活一片”，这是房产开发商对轻轨的评价。
可以说，城铁13号线不仅缓解了北京的交通压力，更带动了回龙观、清河、北苑、望京等沿线地域的房地产，有资料证实，轻轨开通后，先后有几十家楼盘在沿线铺开，并且楼盘不约而同地纷纷打出了轻轨的牌子。
开发的地区周边是否有轨道交通或高速公路，是目前房地产开发选址的一个关键因素，轻轨的出现不但吸引了不少开发商的注意力，也深深地吸引住了购房者的眼球。位于轻轨13号线旁的时代庄园就是轻轨的受益者。总经理李长山说：“轻轨开通后，房子好卖了，价格也上去了，北京的购房者也更理智、更现实了。”
因此，有专家预言，由于目前北京的交通现状不尽如人意，大家对交通的便捷性便有了更高的要求。轻轨的出现极有可能会改变京城房地产项目的布局。北方交通大学交通学院副院长申金升指出，轻轨的发展将使更多购房者有机会选择城市边缘的房屋为居所，住宅郊区化的趋势将表现得更加显著。中国环境科学研究院专家李康则认为，轻轨开通后，沿线土地会急剧增值，相应地房地产的利润空间加大了。
2003年11月1日，北京五环路全线通车。
据北京市国土房管局的资料显示，从去年开始，伴随着北五环、东五环的开通，北五环沿线和东五环沿线以及所辐射到的区域———北苑、清河、东坝、定福庄等边缘集团土地类别和基准地价都有所提升。
随着五环的全线开通，南五环沿线更是地价上涨最明显的地方。12月8日，天津顺驰集团在北京首次大宗国有土地使用权拍卖会上，以9.05亿元的天价拿下大兴44.43万平方米的地块，就是一个最有力的说明。
房价上涨的速度几乎与地价同步。北五环附近的倚林佳园、时代庄园、万科星园、逸成东苑、北辰绿色阳光、北京青年城等项目在去年到今年的销售中，房价单价平均上调了100元到200元。
对于五环路通车，万科青青家园的销售经理杨云说，五环路的全线贯通使万科青青家园的优势更加明显了，项目的成交速度明显加快，由原来的两周变成现在一周或三天就能成交；随着销售速度的加快，项目的价格也有所上浮。
尽管目前由于收费的问题，五环路的开通对房产的影响似乎不是很明显。沿线的商家也大多对短时间内的拉动效应表示了“谨慎的乐观”，但更多的人士分析，随着市政设施的改善，收费政策的逐步改变，五环路对北京房产的作用显现只是早晚的事情。
2003年11月20日，朝阳北路开通。
在朝阳北路开通不到一个月的时间内，周边楼盘价格就纷纷上涨，看楼人数、成交量也有了大幅度的上升。
据记者了解，朝阳无限、蓝T公寓、朝阳园、青年路小区、珠江罗马嘉园、新港湾、美然动力街区、柏林爱乐的销售形势普遍看好。而随着12月28日八通线开通时间的临近，业内人士预测沿线项目将有可能上涨100～300元／平方米。
据珠江罗马嘉园的负责人介绍，自上月底朝阳北路开通以来，该项目已成交了200多套，比通路前上升了4倍左右。该负责人还透露：朝阳北路通车后销售均价以每周30元／平方米的递增速度在上涨。
据记者了解，2004年，朝阳北路一带还将出现两个大盘。华纺·易城将在明年年初开盘，预计均价为6000元／平方米；国美家园早些时候的售价预计在4500元／平方米左右，但周边交通环境完善了，估计明年开盘时的售价会有所上扬。
2003年12月28日，北京地铁八通线将正式进入试运行阶段。
据有关人员介绍，按正常运行估算，从四惠站到通州土桥的单程运行时间约需28分钟。也就是说，从通州土桥乘轻轨到四惠东站后，换乘地铁抵达八王坟，最多也就40分钟。
“珠江绿洲的房子最大卖点之一就是其卓越的交通优势。”一位珠江绿洲的销售人员分析。他认为，虽然从地图上看，珠江绿洲的地理位置在东四环和东五环之间，距离市中心有一定距离。但实际上，珠江绿洲距离CBD地区只有7公里，如果八通线开了，到达CBD的时间也就是十几分钟。
因此，有许多商家把开发的目光瞄准了这一区域。位于地铁四惠东站的兴隆家园一期开盘时即打出“地铁人家”的置业理念。在北
苑环岛一带，更是项目云集。
因此，有人大胆预言：八通线的开通对通州房地产的影响更像是一场革命。就连早期开发的新华联、武夷花园等项目，平均每平方米都上涨了800～1000元。
整体看来，八通线城铁对沿线房地产项目的价格影响比较明显，周边楼盘的价格平均上涨超过了30%。
2004年30亿改善交通奶酪谁来分享？
“2004年，北京市政府计划投资30亿元解决交通拥堵问题，2004年城市交通基础设施建设投资将比2003年增长78.3%。在未来10年内，北京将建成由地铁、城铁和10条铁路等三部分组成的城市轨道交通线网，其中城区轨道交通网将建设15条地铁和7条城铁”，北京市发改委基础设施处处长刘印春对记者畅谈北京市2004年路政建设以及未来的构想。东直门交通枢纽
东直门交通枢纽工程由北京市政府立项，属北京2004年60个重点工程之一。工程不仅拉近CBD、中关村等区域距离，同时会拉近市区与首都机场的时空距离，而这种地段优势也被发展商所看好，据了解，已有数家发展商在这里抢滩占地。
中国愿望置业(控股集团)总经理王达明分析说，由于东部地区历来被认为是国际化的商务区，因此房地产开发的项目多以高档写字楼为主，乙级写字楼在本区域内很少，因此对于实力不够雄厚但又要在东部办公的中小型公司来说，在这里开发商住型产品可以满足他们的生活需求。
而北京房地产开发促进会会长林峰则表示，由于东直门区域的开发成本高，开发商纷纷开发高价位楼盘。由于目前高档公寓供应量急剧扩大，往往导致投资回报率降低。他提醒一定要注意投资回报的时间，时间过长或者过短都不能令投资者受益。机场轨道
据了解，搁置多年的首都机场轨道交通项目明年将开工建设。
记者从市建委处获悉，正在研究制定的重大工程中，轨道交通建设项目由原来的4条线路增至5条，除年中就已确定的五号线、四号线、十号线(含奥运支线)、九号线外，首都机场轨道被首次正式列入了建设计划。
目前，首都机场轨道交通的建设有两点已被确定：其一，肯定不建磁悬浮；其二，全线运营点对点，即从东直门直达首都机场，中间不设站，以保证运营时间。据介绍，该线路最终采用何种轨道交通的方式，目前有两种方案尚未定论：一是高速轮轨即高速火车；另一种可能是直线电机。可以说，无论怎样，由于机场轨道特殊的方案，对这一地域沿线的房地产影响不是很大，但对两个端点地域来说，机场轨道的建设意义非同寻常。南北向路的打通
“北京市将在明年建设两至三条的市区南北向通路，以解决交通拥堵、缓解交通压力。”北京市发改委有关负责人向记者透露。
“计划中的市区南北向通路将打通整个市区的二环直至四环。如东单南北向路、西单南北向路，政府明年将做相应的政策倾斜进行修建。”该负责人介绍说。
记者从北京市公联公司了解到，10条贯通京城二、三、四、五环的快速路将于明年建成通车。到2005年，北京还将有5条快速路开工，首都机场高速路也将延伸至二环。
越来越多的人认为，随着交通基础设施的建设，会逐步缓解北京市的交通压力，也会使北京城市空间结构发生变化，使土地本身的价值得到显现，产生出相应的经济效应。交通便利向来是房产项目的卖点，紧临快速路、靠近城市环路的楼盘价格会继续看好。
作者：本报记者梁美娜北京报道
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