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中国国际贸易促进委员会会长万季飞以通读一篇不过千字的讲话稿的方式，宣告2004年北京国际汽车展览会（AutoChina）将于6月9日至16日举行。原北京国际汽车工业展览会的主、承办单位持续数月的分家风波，最终以重新联合的方式平息下来。
此次风波的表面起因是主、承办单位对办展地点选择意见有分歧，难以统一。其实分歧的焦点是车展主导权问题。其中，国展一方掌握北京眼下仍是最成熟的、供不应求的大型
展馆，另一方则掌握着国际大牌整车厂的参展商资源。
记者注意到，此次北京国际车展公布出来的正式名称实际上兼顾了分歧双方各自的意见。英文名称仍继续沿用Auto China的称谓，而中文名称则从原“北京国际汽车工业展览会”当中，去除了“工业”二字。
实际上，在双方再度握手之后，北京国际车展仍然存在着不少隐患。
展位分配难度大
最大的难题将是展位分配。虽然此次车展将农展馆的4万平方米展场列为分场馆，但只能安排商用车展出。而国展不仅最多只能容纳8万平方米展出面积，现有场馆中又仅有8号馆便于使用。此外，还有一件不仅仅是北京车展面对的难题，那就是北京新建的大型展览场馆迟迟不见明确的消息。即便2004年车展能够通过启用农展馆的方式应付过去，再下一届的2006年恐怕将是勉为其难。
降租承诺怎兑现
国际展位的租金水平也将引人关注。承办方称，本次车展此类租金的总体价格水平将下降20％。由于实行中外价格双轨制，国际场馆的租金历来是车展主要利润来源。由于双方在分手后都曾宣布将大幅降低国际展商的租金水平，现在这种承诺将兑现到何种程度？
称谓隶属权不清
其次，纷争之时暴露出的关于车展的知识产权问题，也应该在未来合作中给予明确界定。
据了解，此前，北京国际汽车工业展览会以及“Auto China”并没有注册商标，称谓的隶属权不清也有可能再次成为隐患。
困扰北京多年的展馆难题，该到破解的时候了。
文／本报记者 汪祥荣作者:汪祥荣资料来源:经济日报
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