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近年来，占轻卡市场份额高达90%的七家汽车企业热热闹闹地上演着“七雄争霸”，但始终有一个安静的角落远离喧嚣，这就是中型车市场。由于我国的市场秩序更加规范，以往在卡车上常见的大吨小标、超载等现象都受到了遏制，从而给主要用于在城市和城郊之间，进行中短途运输的中型车，带来了比前几年更为有效的潜能释放。
欧曼“奇兵”为酝酿已久、谋定后动的“一枚熟透了的果子”。据介绍，“奇兵”设
计时即针对竞争对手，做了脱胎换骨的全新“手术”：发动机功率、扭矩比同类大了10%，使整车最高车速、爬坡度等动力性指标处于领先位置，对车架、前后桥、轮胎、货箱等主要承载件均做了加强，承载能力大大优于竞争对手。而如此超强的承载能力靠的是强大的推动力来保障：欧曼“奇兵”配有两款目前国内最先进最高效的环保动力———来自国际尖端的欧洲珀金斯—飞驰135增压柴油机。珀金斯—飞驰135发动机是全套引进珀金斯技术与配件在国内生产的机型；性能可靠，寿命长。冷却系统配装齿轮传动水泵和机油泵，避免因皮带传动失效，造成的柴油机过热。燃烧系统采用Perkins进气火焰预热装置，保证柴油机在-20度低温条件下可靠起动，冷起动好。100毫米气缸直径小，气缸容积小，压缩比高，供油少，燃烧完全。欧曼“奇兵”为用户提供更高性价比的产品。
《国际金融报》 (2003年12月26日 第十四版)
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