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本报讯（记者窦红梅）北京的佟先生的新车一直故障不断，连续修了30余次，花费大量时间和金钱后仍未解决问题。佟先生要求退车，可该品牌汽车厂商却拿出了随车文件，上面规定“汽车厂商的终极责任是修理产品”。昨天，中消协公布了汽车随车文件中与有关法律法规相悖或损害消费者权益的10个问题，“汽车厂商的终极责任是修理产品”被确定为“霸王条款”。
中消协投诉部王前虎主任介绍，依照我国《产品质量法》及《消费者权益保护法》的有关规定，经营者的义务绝不仅仅只是修理，还应当更换、退货，直至赔偿损失。因此，汽车厂家声明其“终极责任是修理产品”是无效的。中消协将向相关企业发出《劝喻改正函》，希望汽车生产企业认真考虑消费者意见，切实采取改进措施。
据介绍，从今年七月份开始，中消协工作人员共收集了24个生产厂家47种品牌汽车的随车文件，基本包括了目前轿车市场的主流品牌。这些产品的随车文件大都存在不平等的格式条款，被中消协定为“霸王条款”的还有：
任何情况下不得以说明书的数据、插图及说明为法律依据向本公司提出任何要求；
最终解释权归厂家；
厂商对易损件不承担质量担保责任；
进行质量担保而发生的间接损失，生产者不承担责任；
只能在厂家指定点维修；不在指定点维修，厂家不承担质量担保责任；
消费者擅自进行了任何汽车改装，厂家将不承担质量担保；
零部件保修期不顺延；
使用说明书与汽车配备不符；指定销售零部件。
据了解，由汽车厂家指定维修或指定销售零部件也是普遍侵害消费者权益的做法，一些消费者发现指定的维修和销售零部件往往价格出奇的高，指定销售成为生产厂家利用垄断经营增加利润的手段。中消协有关负责人表示，汽车零部件只要符合国家标准或企业标准，就可以自由上市销售，如果消费者在非指定地点购买的零部件符合上述要求，并且能够证明汽车损坏并非由该部件制造质量原因造成的，生产企业就应承担责任。
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