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本报讯 美国汽车制造业赖以生存的钢铁、铝等金属材料及其它原材料的供应正面临着巨大压力。
尽管美国政府已取消钢铁关税使汽车制造商的生产成本有所下降，但还有两个因素可能会使美国钢铁供应出现短缺，并可能造成其它金属短缺。其一是美元疲软使进口钢材的利润越来越薄，其二是中国对原材料的需求持续增长。
维克多利资产管理公司资深投资组合经理萨迪瓦说，从锌、铝、铜、铅等今年的总体价格走势可以看出，基础金属材料的价格已经大幅上涨。
由于汽车制造业使用多种不同种类的钢材，因此很难衡量钢铁短缺造成的确切经济影响。但是钢铁公司的收益报告能够提供一些线索。因材料价格上涨，美国工商五金公司本周公布第一财政季度收益大幅增长。该公司表示，金属制品平均售价每吨上涨了32美元，至313美元。
本月早些时候，钢铁生产商纽柯公司表示，所有钢铁产品每吨将收取20美元的附加费。该公司在新闻稿中称，由于原材料价格以从未有过的幅度急剧上涨，收取附加费已成必然。原材料价格的迅速上涨超过了公司通过正常的价格调整作适度反应的能力。
美国汽车及相关设备制造业协会政府事务主管洛佩斯表示，钢铁关税大战令许多汽车行业供应商无所适从。在过去21个月里，许多公司无法同钢铁供应商达成长期合约。
中国对原材料需求的增长也不应轻视。预计到2007年，中国的轿车和卡车产量将达到1100万至1200万辆，预计今年的轿车和卡车产量将达420万辆。这意味着中国汽车业将需要更多的原材料，从金属废料、塑料到优质钢板，不一而足。
汽车制造商印特马蒂公司严重依赖废金属市场来提供的材料。该公司的采购总监贝克尔近期一直在密切关注废金属的价格。他说在他的任内从未见过废金属价格如此飞涨。
印特马蒂周一警告投资者称，因原料价格和运营成本上升，预计公司第四财政季度将出现亏损。该公司通过中间商采购废钢材，其中大多没有签订长期合约。此外，它还需消耗相当数量的铝。
有报道称，中国汽车工业协会本周预计，到2005年中国汽车行业将需要140万吨铝，2010年将达到250万吨。协会称，中国目前铝合金的消耗量为50万吨。北美的铝消耗量也必将上升。汽车制造商发现铝合金在越来越多的场合可以取代钢材，从而使汽车变得更轻且更节省燃料。
德尔福公司负责金属原材料业务的主管助理桑得福表示，他一直在关注铝、铜和铅等金属的价格走势。他说，有迹象显示，这些金属的供应可能出现短缺。
不过，桑得福和他的同事们仍担心钢铁和其它金属价格的疯狂涨势，因为现有合约到期后，价格谈判将更加艰难。 琼斯
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