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本报记者付原 实习生胡笑蓉
今年，我国进口3000万吨钢材，其中80％是高等钢材，而50％的汽车钢板主要依靠进口。国内汽车钢板等高等钢材巨大市场潜力不但吸引了国际巨头纷至沓来，全球最大的钢铁制造商法国阿赛洛公司、日本新日本制铁株式会社和德国最大的钢铁生产企业蒂森克虏伯纷纷布阵中国，而且有关专家预测，2004年，中国的钢铁需求将继续走高，国内钢价短期内不
会下跌。
全球钢铁大佬布阵中国
昨天上午，宝山钢铁股份有限公司、日本新日本制铁株式会社和全球最大的钢铁制造商法国阿赛洛公司(Arcelor)在上海共同签署了一项总投资达65亿元人民币的合资协议，三方将合资兴建世界领先的1800毫米冷轧工程，打造全国最大的汽车钢板生产厂。
阿赛洛总裁杜雷说，这是阿赛洛跨进中国市场的第一步。据悉，今年7月，宝钢和新日铁已签定了共同投资1800毫米冷轧工程的意向书。阿赛洛得知后，积极奔走，最终加入了该项工程的合资。据合资协议，宝钢、新日铁和阿赛洛三方的投资比例分别为50%、38%和12%，按照这一比例，阿赛洛在中国的首次投资将达到1亿美元。新日铁总裁三村明夫表示，“我们会多做一些与用户更接近领域的项目。”
与此同时，德国最大的钢铁生产企业蒂森克虏伯（ThyssenKrupp)也将在近日完成对中国市场的初步布局。蒂森克虏伯将对中国的几家钢铁加工厂投资1.2亿欧元(合1．41亿美元），投资主要目的是向中国快速增长的汽车业提供特种金属。公司希望，用3年时间将自己在中国的钢铁销售额增加10倍，达到8亿欧元。
强劲需求抬升钢价
宝钢股份有限公司总经理艾宝俊说：“今年我国有3000万吨钢材的进口，其中80％是高等钢材。而且我国目前50％的汽车板主要依靠进口。”据悉，目前国内汽车板市场潜力巨大。据有关人士估计，国内汽车板年需求量约300－400万吨，除了宝钢占据50％的市场外，其余的大多都依赖进口。高端钢铁市场的高速增长引来了国际钢铁巨头的垂涎，中国钢铁市场开始在世界巨头的加入下，呈现逐渐分化的态势。
国际钢铁巨头的纷至沓来引起了中国钢铁协会的注意。来自宝钢、武钢、首钢和中国钢铁协会的领导12月中在上海召开了一场《2004年钢材市场形势研讨会》，集中讨论中国在巨大钢铁需求之下的钢价走势。中国钢铁协会专家黄金干理事得出结论，2004年中国的钢铁需求将继续走高，国内钢价短期内不会下跌。而且，由于中国的钢铁需求已经占到了全球钢铁需求的1/5以上，世界95％以上的增产被中国消费掉，中国的需求将催高全球钢价。
根据中国钢铁协会的数据，2003年我国预计全年消费钢2.64亿吨，比上年净增25％，是近两年来增长最快的一年。估计明年增长速度将达到30％左右，其中，以高端钢铁市场的增速最为明显。
徐州金虹钢铁集团公司李绍云董事长认为，虽然国内钢铁企业今年基本都赚钱了，但利润最好的还是那些能够生产高端钢材的企业，像宝钢、首钢等等。明年，这一部分钢材的需求将继续增加，中小钢厂并不能在这个市场赚取丰厚利润。
本土钢铁巨头不甘落后
面对国外钢铁巨头的进入，本土钢铁巨头也开始新的动作。艾宝俊透露，宝钢正在寻求国际合作的雄心壮志。它正努力在巴西建一个80亿美元的钢铁厂，主要为当地的汽车工业服务。这个诱人的计划将吸引巴西的矿业公司淡水河谷（CompanhiaValedo Rio Doce）以及法国的钢铁集团阿赛洛（Arcelor）的合作。
如果该项目谈成，宝钢将在澳大利亚、巴西等多个国家拥有铁矿石生产基地。其中宝钢与澳大利亚哈默斯利铁矿有限公司合资1．2亿澳元，组建宝瑞吉矿山合资企业共同开发西澳帕拉布杜地区铁矿项目。
首钢与澳大利亚HISMELT,RIO TINTOGROUP等三家公司联合投资,在西澳KWINANA地区建立一个年产80万吨的炼铁厂，总投资额约为4亿澳元；鞍钢也与澳大利亚波曼公司签定了合作开发库里安诺宾与白鹦鹉岛二个铁矿的协议。总投资2400万澳元，鞍钢占40%股份，波曼公司占60%股份，年产粉矿110万吨，其中鞍钢负责销售80万吨。
专家同时指出，中国钢铁企业虽然从总量上年生产能力已经达到2亿吨，占全球钢铁年产量的1/5，但在产品结构上还非常不合理，汽车钢板或不锈钢等附加价值高的产品所占比重很低，因此通过合作引进国外先进技术和资金，并且积极控制高质量的铁矿石资源，才能在迅速发展的中国钢铁市场真正获得高端利润。
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