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国际金融报记者 宫广军 发自上海
中国蓝星集团对韩国双龙汽车的进一步动作更使这一收购案形势变得扑朔迷离。12月22日，蓝星集团与双龙汽车在韩国汉城签署了谅解备忘录，蓝星集团将收购双龙汽车48.92％的股权。但同时参与此次竞标的上汽集团仍坚持称，目前上汽集团是国内惟一获得国家发改委批准参与竞标的企业。而蓝星集团目前尚未获得国家发改委的批准，此前却已被双龙汽车
债权团指定为双龙汽车股权出售的优先协商对象。
据外电报道，蓝星集团副总经理刘宪秋在签字仪式结束后表示，蓝星集团可能会在完成收购韩国双龙汽车后，向双龙汽车投资将超过10亿美元。同时蓝星集团不会立刻将双龙汽车的工厂迁至中国，蓝星将在一段时间后再决定是否要在中国建立双龙汽车新的制造厂。
据了解，蓝星集团计划在2010年前向双龙汽车投资7亿美元，以改良后者的制造设备并加强研发工作。此外，据这次国际拍卖的牵头经办机构SamilAccounting表示，蓝星集团还将在中国投资3亿美元用于建立双龙汽车的营销和客户服务网络。
但据记者从国家发改委新闻处证实，目前只有上汽集团得到批准，获准参与对韩国双龙汽车的竞标。
上汽集团新闻发言人薛浩向记者称，上汽集团收购双龙汽车一事正在有序进行，目前上汽集团为此成立的专门项目组正在韩国斡旋。同时他称，在国家发改委对上汽集团申请竞标收购双龙汽车的批复中，明确要求上汽集团要依据相关法律条文尽快实施对韩国双龙的收购工作。
尽管蓝星集团和上汽集团都参与了此次竞标，但现在焦点已集中在蓝星集团能否获得国家发改委批准。目前尚不清楚蓝星集团是否能获得国家发改委的批准，以及蓝星接手双龙汽车是否需要国家发改委的批准。
韩国双龙汽车是韩国五大汽车制造集团之一。其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。1997年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。1999年大宇集团解散时分离出来，成为独立的上市公司。目前，双龙汽车负债额总计约11.6亿美元，在朝兴银行等债权团的要求下，双龙决定出售48.92％的自身股权，展开债务整顿与公司重生的第一步。
《国际金融报》 (2003年12月23日 第一版)
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