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2003年的中国汽车市场热闹非凡，以车为中心辐射出来的效应正在波及社会各个领域、波及越来越多的普通人。在这里，我们罗列了这一年中点击最多的车市十大关键词。
销量
今年1至10月，我国累计生产汽车356.10万辆，销售汽车347.88万辆。其中产销量增长
幅度最大的是轿车，累计生产157.31万辆，同比增长82.77％，累计销售150.74万辆，同比增长67.67％，今年年底产量可望接近200万辆。业界专家称，按照目前的发展势头，预计今年全国汽车产销将双双突破400万辆，今年我国有望超过法国，成为全球汽车生产第四大国。
产能
1至10月，主要轿车生产企业产销量均呈现高速增长的态势，特别是许多上市的新车型形成了轿车市场上不断出现的“亮点”。然而，产品的良莠不齐使得中国车市冷热不均，目前全国轿车库存已超6万余辆。但务必不要轻易下产能过剩这个结论，因为这只是一种结构性的过剩。
新车
2003年新车密集上市激起的冲击波一浪接一浪，车市呈现出前所未有的繁荣景象。据不完全统计，今年推出的新车型就有50多种，不仅多，而且全，车型特征向国际化、时尚化趋势发展。在技术、设计理念上，与国际差距越来越小，不少车型甚至是与国际同步的。
降价
今年中国汽车大规模降价的幅度之大、范围之广前所未有。几乎每个季度、每个月都有车型降价或者促销，国产车的降价已成为车市的一种常态。今年以来，80％国产车的价格都有所下降，降价的“多米诺骨牌”在低端至中高端所有的汽车领域逐一显现。
加价
2003年的中国车市，有一些新车型则自始至终热销和紧俏，于是多加几万块钱立即提车已不算什么新鲜事了。几个紧俏车型在经销商那儿不同程度地加价销售，传媒对此指责之声不断，但收效甚微。
KD
今年上市的数十款新车大部分是合资公司通过KD（散件组装）的方式快速推向市场的。KD方式的大行其道，无非是其需要的仅是低投入，带来的却是“暴利”的产出。但从长计议，将对中国汽车工业造成不可挽回的伤害。
安全
受到社会广泛关注，与百姓生活息息相关的《道路交通安全法》10月28日经十届全国人大常委会第五次会议表决通过，将于明年5月1日起施行。仔细研究《道路交通安全法》，不难看出法律的制定者对保护人身安全的特别重视，这对私车的发展无疑是个利好消息。
服务
售后服务是市场竞争中不可缺少的一部分，特别是汽车大量进入家庭后，汽车售后服务和维修质量已成为社会各界和消费者越来越关心的问题。中国老百姓抱怨最多的不是汽车的质量或性能问题，而是售后服务问题。汽车维修成为越来越多购车者、尤其是私人车主关注的焦点。
车贷
随着《汽车金融公司管理办法》的正式实施，消费者进行汽车信贷时将有更多、更新的选择。但是，就近期而言，无论是银行还是即将成立的汽车金融公司在开展个人汽车消费信贷业务时都面临着几乎相同的信贷风险，即借贷人到期不能按时偿还贷款本息的风险。
召回
中国的汽车消费者正在陷入一种恐慌之中。一方面，不断地听到外国有些品牌的汽车被召回，一方面，自己开着同样的车子却不在召回的范围之内。由于我国没有明确的汽车召回法案，因此难以在法规上约束国外汽车企业。目前，召回只能依靠国家质检总局的强制命令。据悉，国家质检总局近日已起草了《缺陷汽车产品召回管理规定》和《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，近期将出台，人们在翘首以待。（李永钧）
作者:李永钧
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