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对中国的汽车消费者来说，2003年车市的热闹超过了任何一个专业人士的预测，虽然眼下已接近年关，但汽车大戏仍然精彩纷呈，销售旺季从来没有像今年这样出现这么大的跨度。在销售热浪的推动下，新车型如雨后春笋般涌现，“老三样”的格局被彻底打破。据不完全统计，今年新推出的车型有50多种，范围涉及经济型轿车、中高档车、豪华车、MPV等主要车型。市场出现品种多元化趋势，车型向国际化、时尚化趋势发展，在技术、设计理念上与国际差距越来越小，不少车型甚至是与国际同步的。
今年上市的新车不仅多，而且全，几乎涵盖了从7万元到50多万元的各类车型，无论是产品的排量，还是产品的价位，其空间都被排满。一年推出这么多新车，再加上近百款原有车型，中国轿车市场可谓绚丽多彩。
新车改变车市格局
新车层出不穷，车市风起云涌，任何品牌的汽车都无法独霸天下。不仅经济型轿车市场竞争激烈，随着国产宝马的下线，高档车市又起烽烟，如今中国车市正朝着一个更加多样化、更加成熟的方向发展。
10月中旬，国产宝马下线，打破了奥迪一枝独秀的局面，引发了国内中高档车市的火热。继宝马之后，劳斯莱斯亮相京城，奔驰、凯迪拉克即将国产，福特车系也不甘寂寞，在富豪（Volvo）的带领下，美洲豹、陆虎等车纷纷要进军中国。一时间，国内高档车大有“山雨欲来风满楼”之势。
可以说，新车的不断上市以及高档车市的日渐升温将给中国车市带来巨大冲击。
中国车市结构面临重构
国产宝马下线所受到的冲击首先是奥迪。宝马、大众有关负责人纷纷宣称自己是进军中国市场的“第一”豪华车品牌，并各自亮出辉煌历史，表明自己在高档豪华车市场上占据的领先地位。与此同时，双方又都在纷纷制定更为详尽的市场计划。国产宝马下线不久，奥迪紧接着推出奥迪A6和奥迪A8加长版，与奥迪A4共同组成了狙击国产宝马的三道防线。
国产宝马的下线，立即启动了预热已久的中高档车市。据有关专家推测，虽然日前中国高档车市战云密布，但由于国产宝马产量不多，所以估计明后两年才是高档车逐鹿中原的混战时期。2002年经济型轿车火爆到今年中档车市风起云涌起再到明后年高档车的厮杀，中国轿车市场经历了一个由低端到高端的发展历程。
与此同时，国内SUV休旅车、MPV多功能车也正日渐兴起。广东宝龙集团近日推出MPV天马座，东南菱坤即将上市，东风风行换代……综观国外车市，多功能车占据了汽车市场的半壁江山，发达国家每三个家庭就拥有一辆MPV。一切迹象表明，新车的不断推出使中国消费者的选择空间越来越大，在比较中，中国的消费者变得成熟理性，中国车市也正朝着一个更加多样化、更加成熟的方向发展。
2004年值得期待的新车
据分析，广本雅阁明年的产量将从今年的12万辆扩容到24万辆，包括雅阁、飞度、奥德赛在内的产能将全面释放。其他几款紧俏中高档轿车的产量也将有提升，多数车型会出现平价现提的稳步增长期。
来自各方面的消息显示，明年相继上市的中高档轿车将近10款，包括宝马318、宝马525、丰田佳美、日产Teana、三菱欧蓝德、标致307、三菱菱帅换代车、吉利“中韩一号”等等，还不包括各大厂家推出的改型车和升级版。
在“雅阁大旗屹立不倒”的好光景下，广本方面还将推出15万元左右的1.8升轿车；南京菲亚特也在秘密开发中高档轿车，车型将锁定在蓝旗亚和阿尔发·罗密欧中的一款；在宝马连出重拳之后，国产奔驰可能将原定上市时间提前。虽然这些新车在上市初期产量不会很大，但可能引发新老车型的全面价格战，导致紧俏车型的购买力出现分流。
此外，明年中高档轿车的价格体系将受到进口车价走低的影响。在车价走低、产能扩大、新车辈出的明年，少数中高档轿车的热销品牌可能褪去往日的光芒。因此，买中高档轿车毋须盲目跟风，加价买车更是不明智之举。
作者:深圳商报记者李博
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