由于供应紧张，中国内地煤炭的离岸价已升至每吨39美元 供图/imaginechina
中国煤炭供应紧张，澳大利亚、印尼替代燃料吃香
本报讯 据道琼斯报道，韩国和中国台湾发电商近日表示，因来自中国内地的煤炭供应短缺，这两个地区不得已购买昂贵的替代性燃料。
由于中国内地无法按通常数量出口煤炭，这意味着这些发电公司将从印度尼西亚和澳大利亚购买成本更高的煤炭，或者追加购买燃油来进行发电，从而导致公司费用剧增。
中国台湾电力公司的一位管理人员表示，内地煤炭供应商无法履行与该公司间的12月和明年1月现货供应合约，从而迫使该公司购买燃油。
该管理人员称，这无疑将增加公司的燃料成本。但目前还不清楚成本增加的幅度，这是由于该公司还需根据当地电力需求计算出所需燃油的确切数量。他称，中国内地供应商无法履行的大多是现货合约，合约价格为每吨25至26美元。
由于中国内地煤炭供应的骤减以及较高的本地需求，秦皇岛港现货煤炭的离岸价自8月以来每吨上涨了15美元至39美元，涨幅约为60%。造成煤炭短缺的主要原因是国内电力需求的大幅增加，众多小型煤矿的关闭，煤矿安全问题，以及运输物流问题。
澳大利亚和印尼因此受益
中国最大产煤区之一山西省北部的大量煤矿在8月份关闭，等候安全检查。山西省目前的煤炭产量估计仅为通常的三分之二。
上述管理人员称，中国内地将其向中国台湾电力公司每月供应的煤炭数量和现货煤炭出口量削减了约50%，相当于将12月和1月的煤炭供应量减少了60万吨。中国台湾电力公司每年消耗的2293万吨煤炭中，有三分之一来自中国内地，其余来自澳大利亚和印度尼西亚。
初步估计中国台湾电力公司在12月和1月增加的燃油需求约为4万吨，这部分燃油将由其主要的燃油供应商中国石油公司提供。该管理人员称，由于市场上缺乏现货液化天然气，中国台湾电力公司不得不排除增加液化天然气进口量来弥补煤炭供应短缺的可能性。
替代燃料价格昂贵
在韩国，KoreaSouthernPowerCo.(Kospo)的一位管理人员称，该公司不得不支付更高的价钱从印度尼西亚和澳大利亚购买煤炭。费用的不同主要是由于运费的差异所导致的。该管理人员表示，虽然中国供应商距离买方较近，占有优势，但Kospo还是将1月和2月交货的36万吨现货煤炭购买合约授予了澳大利亚和印度尼西亚的供应商。12
他表示，将运费计算在内，印度尼西亚和澳大利亚的煤炭价格要高于中国内地。但中国内地的供应商由于供应短缺，无法参加投标。
中国内地煤炭的离岸价为每吨39美元，高于印度尼西亚的35美元。但中国至韩国的运费仅为每吨7至8美元，远低于印度尼西亚至韩国的每吨18至20美元。上述管理人员称，由于预期中国内地将不参与竞标，Kospo将把目前1月15日至3月15日交货的54万吨现货煤炭的购买合约授予印度尼西亚和澳大利亚的供应商。
Kospo姊妹公司KoreaEast-WestPowerCo.的一位管理人员表示，该公司在8月至11月也遭遇了中国内地煤炭供应中断的问题，但目前的煤炭供应已经恢复正常。
目前，韩国发电量的35%依靠煤炭，35%依靠核能，20%依靠液化天然气，10%依靠燃油。1 2
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