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曼文
在刚刚结束不久的广州车展上，日系车可谓风头劲出，除了坐镇本地的广州本田外，一汽丰田、东风日产、海南马自达等国内著名的日系车生产商齐刷刷亮相，成为该车展的一大看点。
而此前不久，以日本几大汽车制造商为主的考察团也飞抵广州，进行为期2天的交流考察，表现出对国内市场的密切关注。联系到更早些时候，本田、丰田、马自达等企业在公开和半公开场合纷纷抛出长期在华发展规划，这一连串的举动都在昭示日系车正在上演“后来者居上”的一幕。
要打开中国的市场以便将这出戏演的精彩，日系企业需要的是一个突破口，这个突破口就是轿车。日系轿车款式时尚、内饰精致、经济耐用等诸多的美誉恰好符合了国人对汽车的消费口味，也注定了其在德国车横行天下杀出一条血路。
三面包抄
一份来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，国内轿车销量已经达到150.74万辆，大大超过了去年全年的总销量，同比增长高达67.67％，其中以经济型、中级和中高级轿车的增长幅度最为明显。
原本这三块细分市场就是国内汽车消费的主力军，日系车自然也不会轻易放过。广本飞度，这个还未出世就已经赚足人气的小车终于在9月28日姗姗来迟，这款本田主打的经济型轿车自上市以来始终处于热销状态，逼迫威驰、千里马等对手加入降价的行列。按照广本公布的官方产量，飞度今年铁定是不够买，这也难怪不足10万元的小车非要再加2－3万元才能在年前开上新车。
而越来越显消费潜力的中级市场，日系车则有海南马自达的福美来坐镇。这款马自达同步的中级轿车在国外受到一大批消费者的推崇。而在国内，福美来在同级别产品中更以高性价比俘获人心，尤其是8月中旬，福美来新锐级、新精英、新尊贵三新组合的出现，让市场对福美来的品牌有了全新认知的同时，为其树立的新的性价比基准叹服。
据透露，截止到今年年底，福美来的市场销量将比去年同期再创新高，国内轿车市场的占有率逾3％。而在中高端轿车市场上，广本雅阁始终处于一种有单无车的状态。去年，广本的销量是59143辆，其中雅阁售出45143辆。今年广本的计划产量是12万辆，雅阁的销售目标是7万辆，虽然已经翻了一倍，但广本的目标不只是这些。
将最具消费能力的市场作为突破口，显然是日系车在国内市场不约而同的策略。业内人士在点评今年车市时发出这样的感慨，日系车浑身充满了日本人的精明，其发展速度超乎想象，未来几年车市最有看头的非日系车莫属。
服务开道
深得消费者欢迎的日系车不光是品质方面具有优势，在服务方面也是大有举措。在国内汽车业逐步走向成熟的时候，服务作为汽车产品的附加值，其发挥的作用也随着厂家对此的重视力度迅速升温。
上月初，年运输能力达到24万辆的广本新物流运输中心正式建成，其意义不仅在于提高了广本的产品输送能力、降低运输成本、提高产品竞争力等方面，更可以看出日系企业对国内市场前景信心十足。据了解，该工程投资800余万元，是国内首家可以从工厂直接通过铁路发运整车的专用铁路发运中心。
而另一个日系车厂商海南马自达也在忙着销售网络的建设。据了解，目前包括已经投入使用和正在建设的销售服务店接近100家，全部建成后将大大提高海马的综合服务能力。
有许多人把2003年称为“SUV元年”或者“豪华车元年”，但轿车市场的风头却是始终略胜一筹，而日系轿车在其中的表现有让人感到前些年的“隐忍不发”已经被日系车所抛弃。明年，丰田佳美有望在广州生产，花冠登陆国内市场也是板上钉钉的事情，飞度、新雅阁、福美来1.6的定单均已排到明年的5月以后。看来不光是今年，明年日系车还要再上一层楼。
《市场报》 (2003年12月23日 第八版)
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