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一般来说，对于家庭年收入在10万元以下的购车者，所购车全价（不含购置税、保险等）最好控制在年收入以内，否则购车和养车的费用可能给生活带来一定压力。孟先生和刘小姐目前的家庭年收入刚好是10万元，但是考虑到他们刚刚参加工作，学历背景又较高，收入水平在未来几年内提升的空间较大，另外两人无其他经济压力，近期也没有要孩子的打算，因此对车价和首付额的限制可以适当放宽。
目前市场上长城赛弗、中兴驰野、大迪都市骏马等经济型SUV性价比都不错，但这些车型更多的是借用了SUV的外型，越野性能和真正的SUV相比还是有一定差距，且内饰做工一般，舒适性也不高。陆风2.4可谓为旅游发烧友们量身打造，外形运动感十足，让人一见就有一种驾驭它去越野的冲动，但是其特有的可拆卸软篷只能是防君子不防小人，为了夜里能睡个安稳觉，只能含泪放弃。Jeep2500四驱型不论从性能上还是从价格上看都很有竞争力，可惜外形还是十几年前的老款式，我个人不太感冒。路霸四驱型越野性能肯定没问题，但是3.0的排量油耗应该不会太少，不适合一般家用。开拓者和猎豹都是老车型，性能和配置上都缺乏亮点，价格还都不便宜，不予考虑。当车价提升到20万元左右的时候，终于有两款今年上市的新车进入了我的视野，它们是郑州日产生产的的帕拉丁2.4四驱型和北京吉普生产的帕杰罗GLX2.4增强型。外形：帕拉丁“铠甲”对帕杰罗“肌肉”
帕拉丁（Paladin）的名字来源于传说中Frank国王手下的一位骁勇善战的骑士。帕拉丁的外形设计也充满骑士的浪漫色彩：车身线条流畅，轮廓鲜明，却不见国产SUV常见的直棱直角，好似古代骑士身披的铠甲；粗壮的前保险杠，巨型前组合大灯加上镀铬框网状隔栅都是日产SUV商标式的设计；车顶中部B柱起有一个阶梯式的上升，后部安装有一个巨大的管网状行李架，这样独特的设计使帕拉丁后排乘客头部空间大增，从侧面看起来也更具现代气息。
帕杰罗的外形更接近最近几年来流行的SUV设计，造型柔中见刚，车身几乎所有线条都经过了圆滑的处理，颇有“肌肉”感，能够同时符合山野与都市的审美品位，充满野性又不乏尊贵。水箱面罩和前大灯被电镀金属亮条粗犷地包容着，格栅上的三菱标志尤为突出，前雾灯机灵地镶进美观的保险杠中。比较车头，其车尾的特点更加鲜明，尾灯组合像突露的肌肉块，通体的黑色装饰面板增添了冷峻的味道，只有额外加装的雾灯显得有些不协调。内饰与配置：帕拉丁奢华帕杰罗简约
帕拉丁的内饰几乎可以媲美同价位的轿车，人性化的设计在帕拉丁上随处可见：四辐式方向盘在手握的地方增加了些许凹凸，方便把握；仪表板白底黑字红指针，清晰又不乏动感；中控台采用仿桃木设计，整车内饰做工精良，细腻中又流露出一丝奢华的味道。
帕拉丁配置较高，电动后视镜、电动窗、中控锁，电热后窗除雾、2DIN位CD机、电动天线等都是标准配置，惟一的遗憾是在SUV上很实用的倒车雷达只装备在3.3排量的旗舰型上。
帕杰罗的内饰延续了SUV传统的简约风格，仪表盘和中控台设计简洁明快，充满运动气息。
帕杰罗2.4最初上市时配置较低，今年秋天北京吉普推出帕杰罗GLX2.4增强型，在原先基础上增加了电动窗、电动后视镜、后窗雨刮等5项配置，装备水平大幅提高，价格却下降了1万多元。动力与越野性能：二驱帕杰罗稍逊一筹
帕拉丁2.4四驱型装备日产原装KA2416气门DOHC发动机，最大功率110kW，最大扭矩208N·m，配备五挡手动变速箱，能提供2H（2驱高速）、4H（4驱高速）、4L（4驱低速）三种驱动模式。其中2H主要应用于平坦路面，4H主要应用于较差的路况和野外行驶，4L应用于崎岖路面。帕拉丁整车质量1815kg，0～100km加速时间15.2s，最高车速155km/h。
帕拉丁的接近角为32度，离去角为26度，最小离地间隙是220mm，最小转弯半径5.7m。这些数据说明帕拉丁是一款不折不扣的SUV，征服一般的崎岖路面决没有问题。帕拉丁悬挂偏向公路舒适性，自由行程比起硬派的越野车稍小，这也是因为郑州日产考虑到帕拉丁的行驶环境主要还是城市路面，这也与孟先生和刘小姐的情况不谋而合。
帕杰罗GLX装备的2.4L发动机最大功率94kW，最大扭矩194N·m，配备五挡手动变速器，功率和扭矩从数值上看比帕拉丁略逊一筹。
帕杰罗采用的双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在恶劣路面上卓越的行驶性能，其技术水平在世界越野车车型中处于前列。几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积，并使它的外倾角变化最小。相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构则具有良好的舒适性、抓地性和高速操作稳定性。
帕杰罗除具有适合城市交通使用的良好的高速行驶性能外，其核心还是它优异的越野性能。它的涉水深度达到500mm，由于具有较高的离地间隙，接近角37度，离去角25度，最小转弯半径仅5.9m，越野能力和帕拉丁难分伯仲。但由于帕杰罗GLX2.4只有两轮驱动模式，在泥泞路面行驶恐怕会比帕拉丁2.4四驱型遇到更多的麻烦。安全：双“帕”合一
安全配置上当然谁都不能含糊，前排双气囊、ABS＋EBD、5座安全带、碰撞吸能区，车门防撞杆等在两车上都是标准配置，一直“貌离神更离”的双“帕”在安全问题上终于找到了“共同语言”。总结：
经过全方位的比对，除了在外形与安全方面难分高下外，帕拉丁2.4四驱型在内饰、配置、动力与越野性能上全方位领先于帕杰罗GLX2.4，尤其在越野性能方面，四驱的优势是二驱几乎难以相比的。而后者的价格也相应比前者便宜了足足3万元，两者性价比基本相当。结合孟先生和刘小姐的具体情况，价格上具有优势的帕杰罗2.4似乎是理性的选择，但是对于他们这样的旅游发烧友来说，驾驭四驱SUV纵横驰骋的诱惑恐怕更加难以抗拒…（来源：新京报）
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