|
凌霄
波音公司周二开始推销新重点7E7客机。这是波音13年以来首次推出新飞机设计方案，这家全球第一大飞机制造商希望能够通过新飞机方案的公布与竞争对手空中客车一决高低，夺回昔日在商用飞机市场的霸主地位。
13年首次推动新机型
波音7E7客机可装载200名至300名乘客，该客机可适用于各种长度的航线。波音公司表示，新客机的内部装饰将在人体工程学和舒适度方面投入大量精力；飞机的多数部件将在海外生产，然后再运至美国组装。行业分析师普遍预计，波音公司将开始生产7E7客机，以取代757和767客机的地位。波音尚未公布7E7的成本预算，但保守的讲，这样的项目至少也要花上70亿美元。
虽然这种昵称为“梦幻客机”的新机型很难在2004年中期正式投入生产，也就是说在2008年前进入市场。但是波音公布的推销计划无疑具有重要意义，它肩负着对抗空客的热销飞机A330的重任。
自1999年推出波音777以后，波音公司就再也没有通过新的机型生产计划。波音新首席执行官斯通塞夫上台的第一天便明确表示，波音7E7必须立即上马。这位新当家人本周二称，他对新机型的前景备感乐观，“我们有百分之百的信心将这种机型成功推向市场。”
二大巨头战火一触即发
7E7“梦幻客机”是波音公司继音速巡航机计划撤销后推出的全新概念客机，它能实现对抗空客A330的“梦想”吗？
为了大幅降低研发和制造成本，波音计划将大量飞机部件的制造工作交给海外合作方完成。其中，日本三大重工业制造巨头将承担35%的7E7“梦幻客机”制造工作。不过，空中客车的管理人士说，这种做法已经违反有些国际贸易惯例，他们正敦促欧盟对此展开调查。
空中客车首席执行官诺尔·弗加德表示，欧盟贸易官员应对波音7E7“梦幻客机”的融资计划予以关注。他说，是否对波音召开贸易立案调查应当由欧盟来决定。可幕后的事实是，空中客车公司人士一直在努力游说欧盟官员这样做。欧盟贸易委员会一位发言人表示，“我们已经对此予以关注”，但她拒绝透露该委员会可能会采取何种行动。
| 
